現在咱們
中國
本土的品
牌
是
越來越受歡迎
了
，
放在
以前
來說，
消費者
就會
覺得中國
的
品牌車的標籤是廉價
啊
，並且質量
都
很差
啊
，所以
那個時候
的消費者
都會
覺得買
輛
中國品牌的車
是非常
有失面子
的。
所以
寧願花同樣的錢去買合資的低配車型也
是
不願
購買中國
自主
品牌
的高配
車的
。
現在
在中國品牌
中
質量比較好的
都有
吉利
啊
、寶駿
啊
、長安
啊
，
但是
如果
非要
說寶駿和長安
到底
哪個
在
質量
上
更
加的
靠譜
一些
，其實這兩個品牌
整體上
都差不多
的
。
而且在
上半年
期間
，寶駿
也
累計
銷售了
471210輛，同比
去年
增長
16。7%，而長安
的
乘用車品牌
在
上半年則累計銷量超
37萬輛，同比
也是
增長
7%，
但是兩者的
相比之下
呢
，寶駿的
整體
增長勢頭
方面
表現
是比較
好
的
。
再說道寶駿，
寶駿是上汽通用五菱在
2010年建立的
中國
自主品牌，該品牌
也是
積累了上汽通用五菱
之前
二十多年的造車經驗
的
，
也
結合了上汽
啊
、通用
啊
、五菱
啊
三方股東方的優勢，
而且
定位於
都是
可靠的夥伴。
所以
寶駿
才
具有了國際標準的造車水平
了
，
從而
使用成本也
是
很低
了
，
這樣
能讓使用者的價值
變得
最大化。由此
就
可以看出
來
，寶駿的背景實力
也是
非常
的
雄厚
的
，不過
在
對消費
者方面
而
來說的話
，
其實
質量
過硬
才是
最
關鍵
的
。
透過
J。D。 Power調研得知，寶駿在動力
方面啊
、變速系統
方面啊
、質量
啊
、車身
啊
以及內裝質量
的
方面都
是
拿到了
非常
優秀
的
評分
的
。
再說說長安，
長安是中國汽車四大集團陣營
的
企業，
而且也是
擁有
著
多年的造車積累
經驗的。
而且
每年在技術研發上也
是
投入了很大資金
的
，
再就是
自主研發出
了
藍鯨發動機，但
是
跟合資車的
技術
水平還
是
有很大的差距
的
，而且
在
變速箱
方面
是長安的
一個
大短板，目前
為止也
只能生產手動
的
變速箱，所以在這方面
也
還是需要加強的。
雖然
說現在的
也
是
取得了一定的成績
了
，但
是在
質量投訴數量上
整體
也
是
比較高
的
，
就
跟北京現代
的
差不多
吧
，
而
在最近一年的投訴榜上
就
可以看
出
，前
30名中
其實
長安
已經佔據了
四款
了
。
而且其中的兩款車
的配置
也
都不算低
的。
而且共有
的
配置也
是
有不少
的
。但
是
在各自的優勢配置方面
呢
，
就完全可以
說寶駿
510完勝
的
，
就比如說
像胎壓監測
啊
、全景天窗
啊
、自動空調
啊
等等這些實用的配置
幾乎都是
一應俱全
的
，而長安
的
CS35的優勢
方面的
配置則
真的是
少得可憐
的
。
另外
，兩車
中
所使用的輪胎品牌
啊
及規格
啊
都
是大
不相同
的
，雖然
說
寶駿
530的輪胎價格會
稍微的
便宜
了
一些，但
是
它在實際
行駛中的表現
，無論是
在
胎噪控制
方面
還是
在
耐磨程度
方面
都
是
要
稍
差一些
的
。
再就是
跟長安比起來
的話。
寶駿的歷史
相對來說就
太短了，因為
畢竟
寶駿是五菱旗下的子品牌
啊
，
就
類似於
像
長安的子品牌歐尚
一樣
。其成立
的時間也是
於
2010年7。18日，
距離今天
也不過
才
十二年不到光景
啊
，
這樣一比
跟長安的百年底蘊
相比起
來，
就
差
的
太遠了
一些
。
不過
呢
，寶駿汽車也
並
不是一無是處
的
。作為
現在
低端車
中
的王者
啊
，
雖然說
寶駿車
的
價格低廉
一些
，
雖說
技術老舊
了一點
但是
非常的
可靠
啊
，
並且
空間
也很
大，
整體的
配置
也是很
高
的
，
而且在
售後網點
方面也是
遍及全國
的
，維修保養
方面
非常
的
方便。
在
後期
的
用車成本
上
也不
是很
高
的
。
就算是
預算不夠的情況下
啊
，選擇寶駿
一點
沒錯，
畢竟
大毛病沒有，
而且
小毛病也不多，可以放心使用。若是預算足夠
的話
，那麼長安肯定
是更好的選擇
，
因為整體的
質量更加靠譜
一些
。
以上就是小編對長安汽車和寶駿汽車的一個簡單對比，感興趣或者有其他觀點的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。