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雖然中國汽車品牌日益崛起，但面對中高階車型，不少消費者的第一印象還是那些合資車型，總是有一種先入為主的觀念。比如對一個家庭來說，想買一臺價位在30萬元左右的中型或者中大型SUV，他們的第一印象肯定是豐田漢蘭達。但如果多做停留，多去了解，你就會發現這個價位有幾個不錯的中國品牌車型可以選擇，比如說問界M7。

能首選漢蘭達的消費者我相信多半都是中年消費群體，所以審美是需要過的第一關。漢蘭達的形象讓人記憶猶新，沒有太多的亮點，但也沒有硬傷，樸實無華家用車的樣子。把視線轉移在問界M7上，這臺車的形象設計可以說是符合全年齡段的審美，方正圓潤的輪廓非常耐看。

在細節方面，問界M7採用了雙層變黑的進氣格柵，通透的 LED 燈與燈組相連，顯得非常犀利霸氣，使得正面看起來更加寬闊。前面的水平面很明顯。整體外觀突出了新車簡約的氣氛，營造出低調的銜接和層次感，顯得平靜而豪華。

問界M7側面整體設計比較平坦，車頂採用平直的設計，三段窗線條流暢。車身尾部造型圓潤飽滿，顯得比較柔和流暢。如果用兩個詞語形容問界M7的外觀，那就是穩重和內向。

來到車廂內，這才是中國品牌汽車的重點。問界M7在兩方面做的可圈可點，首先就是豪華感。一體式環抱座艙環境設計，以及白色內飾，木紋裝飾和航空頭枕，從細節上營造出一種高階感，打造出一個舒適豪華的氣息。

除此之外，問界M7的內飾設計是屬於簡約型別的，你看不到任何多餘的按鍵。M7擁有全液晶儀表盤和15。6英寸懸浮式中控面板，搭載華為鴻蒙系統。

鴻蒙座艙系統在體驗方面絕對是能夠給好評的，不久前OTA更新之後，針對很多功能做出了最佳化。比如說新加入的超級桌面，支援HarmonyOS的手機應用可以無縫上車、實現車機介面平行視界橫屏窗口布局顯示以及手機/車機硬體相互呼叫；實現音樂不中斷、語音開啟短影片APP、大屏聊天社交、一鍵觸達導航、多人會議檢視對方分享內容等體驗。小藝語音系統進行了功能最佳化，可以實時監測空氣質量，並提醒使用者開啟空氣淨化。

在乘坐舒適性方面，問界M7的表現也值得肯定。前排與後排的兩張座椅填充物都較為柔軟，日常久坐也不容易感覺到疲勞。此外，如果是高配車型，第二排右邊還擁有零重力配置，可以一鍵實現放倒躺平，體驗還是挺不錯的。

不同於傳統的燃油車，問界M7採用了增程式動力車型，搭載1。5T四缸增程器+單/雙電機，其中增程發動機最大功率為92kW，。四驅雙電機車型的系統綜合最大功率達到了330kW，官方0-100km/h加速成績4。8s，該車的電池組容量為40。06kWh，CLTC工況的純電續航可達200km，CLTC工況綜合續航最高可達1100km，虧電油耗為7。45L/100km。

動力方面，儘管四驅版車型的動力引數非常誘人，但它實際開起來的感覺還是比較溫和的，因為在調校方面，這臺更加偏向於舒適性，使用場景大多數為家庭車型，所以並不會太暴躁。從日常駕駛角度來看，它確實做到了輕鬆駕馭，動力建立的非常線性，不會有突兀的感覺。

另外，很多朋友關心增程車型的振動與噪音。拿問界M7來說，在增程器介入前後，駕駛者可以透過車內的振動和噪音感受到，不過這種振動和噪音僅僅是電動車和燃油車之間的區別而已，並不會讓人覺得有什麼不適。

問界M7採用了前雙叉臂、後多連桿的懸掛組合，整體的減振器標定也偏向於舒適，再加上胎壁較厚的輪胎，整體給人的體感還是非常舒適的。不過由於車身較大、重心較高，所以在過彎的時候能明顯感覺到側向支撐力不夠，如果能夠一套可調阻尼的避振將會更好。

相比這個價位的合資品牌燃油車，問界M7的優勢地方在於智慧座艙、更加豪華的車型以及動力感受。對於年輕消費者來說，問界M7的吸引力夠多，一個華為鴻蒙座艙就夠了；對於年齡偏大的消費者來說，問界M7外表樸實無華，日常使用也完全挑不出毛病。在文章的結尾想問大家，同樣的預算，你們會選擇豐田漢蘭達還是問界M7呢，歡迎把你的答案寫在評論中。