幾年前，我的妻子正在市場上購買一輛新車，我們都很高興能在我們的車庫裡擁有一輛令人興奮的新車。我告訴她，她可能會長期擁有這輛車，所以她應該得到她想要的任何東西。

試駕了幾次之後，她選擇了一輛斯巴魯。

起初，我說，“你不能擁有其中之一——它太醜了。” 我爭辯說她不能把它停在房子前面，因為她害怕壓低房產價值。人們會怎麼想？更重要的是，他們會怎麼看我這個汽車設計師？

當然，這並沒有阻止她。她買了一輛森林人，綠色的。

當然，斯巴魯以物有所值而著稱，提供標準的全輪驅動，而競爭對手卻沒有。我開玩笑地建議斯巴魯能夠用不必運營設計部門而節省的錢來做到這一點。

只要看看當前的 Outbacks、Crosstreks 和新的 WRX，您就會看到車輛過度使用覆層和由此產生的不連貫的圖形。似乎不合理和任意的字元行。奇怪的燈光形狀。我懷疑有人會認為斯巴魯很漂亮而購買它。但在你們斯巴魯的忠實擁護者開始寫下流的信之前，請聽我說完。

自 1968 年在美國推出 360 以來，該公司已經取得了長足的進步，360 是一款小巧、醜陋的產品，僅售出 332 份。這花了很長時間，但斯巴魯的銷量猛增，這意味著很多人要麼不同意我的看法，要麼除了造型之外還有其他優先事項。

雖然我對斯巴魯的造型嘗試持懷疑態度，但我尊重它們的設計方式。

這並不矛盾。

Forester 具有挑戰性的美學部分在於它的比例。

與競爭對手相比，它更四四方方，更直立，有一個高大的不時尚的溫室，以及一個直立的垂直背光角度，

它不是優雅的。

簡而言之，該車輛具有出色、高效的包裝。所有車輛都從包裝開始，但這一款顯然將內飾放在首位。一位斯巴魯設計師（似乎他們確實存在）曾經告訴我他們的工程師在維護硬點或設計師必須遵守的建築標準方面非常嚴格，部分原因是為了解釋為什麼車輛看起來像他們做的那樣。

這對他們來說一定是一個成功的公式，因為雖然目前的 Forester 使用的平臺比我們的平臺更新，但兩者在結構和比例上非常相似。斯巴魯知道他們的客戶喜歡什麼。

大約一年前，我兒子的第一輛車的變速箱終於壞了，不得不被拖走。

這輛車已有 20 年曆史，我們可以預見它的到來。

老婆已經決定了，到時候就把斯巴魯送給他，他很開心。

乍一看，這些車輛可能沒有一些更時尚的競爭對手的遏制吸引力，並且它們可能不具備適合尋找車輛以做出某種視覺陳述的買家的光環。

除了極其忠實的追隨者之外，Subarus 確實擁有日常的宜居性和易用性，只有在新車氣味開始消退後，您才會真正體會到這一點。斯巴魯在 2019 年慶祝了在美國銷售 200 萬輛森林人，幾年後將達到 300 萬輛大關。