春節，對每一箇中國人而言，除了是辛苦一整年後闔家團聚的重要節日，更是回顧舊年與展望新年的重要時刻。這裡先祝各位易車的網友春節快樂，兔年大吉大利！
剛剛過去的
2022
年，對國內的新能源汽車行業而言，無疑是充滿挑戰的一年
——
晶片危機、電池原材料漲價、停工停電。可儘管外部環境如此糟糕，但整個新能源汽車市場依舊交出了一份令人滿意的答卷，全年新能源乘用車國內零售
567。4
萬輛，同比增長
90。0%
，新能源汽車滲透率已經達到
27。6%
。根據乘聯會的預測，
2023
年中國新能源乘用車滲透率或將進一步增長至
36%
。
如此大的漲幅勢必意味著，各家車企在
2023
年會拿出產品力更強，更能打動消費者的新車。那麼，本篇文章將為大家盤點
2023
年的
6
款重磅新能源轎車。
嵐圖追光：2023年上半年交付
作為嵐圖旗下的第二款車型，追光已於
2022
年
12
月
15
日正式開啟預售。新車預售價格為
32。29-43。29
萬元之間，一共推出三款配置，定位中大型轎車。此外，嵐圖汽車還推出了電池租賃方案，追光預售價最低可達
19。29
萬元。
據此前報道，嵐圖追光或將於
2023
年上半年正式交付。截至發稿之日，嵐圖追光首批新車已完成量產下線，各城市展廳已有展車到店。
作為一款中大型轎車，嵐圖追光基於
ESSA+SOA
智慧電動仿生體電氣架構打造，前臉採用封閉式格柵設計，貫穿車標的頭燈，以及隱藏式門把手設計都是新能源汽車最為流行的設計元素。短前懸
/
長後懸的設計，再加上轎跑車風格頂部曲線，嵐圖追光呈現出非常出色的運動造型。
車身尺寸方面，追光的長寬高分別為
5088/1970/1515
（
1505
）
mm
，軸距
3000mm
。
內飾方面，嵐圖追光采用了時下流行的連體屏，
9
英寸的儀表盤和兩塊
12。3
英寸的中控屏以及副駕娛樂屏，顯示效果非常細膩。同時，內建的網際網路拓展功能也很豐富，例如騰訊影片、嗶哩嗶哩和
音樂等，並且支援手勢控制、四區語音系統以及人臉識別和聲紋識別。
嵐圖追光更是大面積的採用了超纖絨和生態麂皮，相比真皮材質，不僅更環保，而且觸感也更出色。
動力方面，嵐圖追光配備雙電機四驅系統，前電機最大功率為
160kW
，後電機最大功率為
215kW
，系統總功率
375kW
、最大扭矩
730
牛
·
米；官方
0-100km/h
加速時間為
3。8s
，制動距離為
33。83m
。
嵐圖追光的動力電池，將提供
108。73kWh
電池或
82。11kWh
半固態電池，對應
CLTC
工況下的續航里程分別為
730km
和
580km
；充電方面，嵐圖追光支援超快充，充電
10
分鐘可以增加
230km
續航。
編輯點評：
作為嵐圖品牌的首款中大型轎車，好訊息是嵐圖追光目前直接的競爭對手並不多，但中大型轎車向來是合資品牌的天下，一輛國產品牌的純電動中大型轎車是否能被市場接受，也是嵐圖追光亟待回答的問題。
新款小鵬P7：3月初上市
小鵬
P7
作為小鵬汽車的第一輛爆款車型，在上市之初以其運動的轎跑風格，出色的底盤質感，紮實的續航表現以及先進的智慧化科技，引爆了
B
級純電動轎車細分市場，一度也被消費者和媒體視作特斯拉
Model 3
最強有力的競爭對手。然而，交付
2
年以來，隨著純電動轎車市場競爭對手越來越多，小鵬
P7
的產品力逐漸有些落後於友商，改款或者換代勢在必行。
2022年
11
月
17
日，隨著新款小鵬
P7
登陸工信部申報圖，搭載鐳射雷達的新款
P7
以更清晰的面貌出現在消費者眼前。據悉，新款小鵬
P7
將於
2023
年
3
月正式推出。
從目前的資訊來看，新款小鵬
P7
對車頭和車尾的細節進行了調整，不過分體式大燈依然保留，但頭燈處將預留出鐳射雷達位置。這也意味著新款小鵬
P7
或將搭載
XPILOT4。0
智慧輔助系統，將實現高速
NGP
、城區
NGP
等功能。目前，該功能已在小鵬
P5
鐳射雷達版本車型上落地。
內飾方面，新款小鵬
P7
則更新了同小鵬
G9
一樣的最新內飾風格，採用了連體屏的設計，螢幕解析度或同小鵬
G9
保持一致。此外，新車換裝了與小鵬
G9
相同的全新樣式方向盤，全新方向盤採用金屬按鍵
+
滾輪的設計，大大降低了誤觸機率。雙杯架和雙無線充電板的設計，也將出現在新款小鵬
P7
身上。
動力方面，根據目前的訊息來看，新款小鵬
P7
的最大功率為
203
千瓦，未來或也將同現款車型一樣，推出兩驅版本和四驅版版。與小鵬
G9
一樣，新款小鵬
P7
或將基於
800V
的高壓
SiC
平臺打造，在充電速度方面將有巨大的提升，可以實現充電
5
分鐘，續航增加
200
公里。
編輯點評：
作為小鵬汽車的銷量擔當，P7的換代無疑會為本就內卷的20萬-30萬純電轎車細分市場再添一把火。對續航、智慧化、操控有需求的消費者，可以關注我們之後為大家帶來的新車訊息。
全新特斯拉Model 3：三季度亮相
2022年銷量最火爆的新能源轎車，毫無疑問是特斯拉
Model 3
。儘管已經
6
年沒有換代，但其銷量在全球範圍內來看，依舊遙遙領先友商競品。
2023年，即將走向產品生命力末期的特斯拉
Model 3
也將迎來第一次換代。據此前報道，換代後的特斯拉
Model 3
或將於
2023
年第三季度正式亮相。
據外媒報道，內部代號為
Highland
的全新
Model 3
，與現款
Model 3
造型差異變化不大，僅對前後槓區域進行細微調整。參考全新特斯拉
Model S/X
，這一說法或許可靠性較高。對於旨在加速世界向清潔能源轉變的特斯拉而言，改款車型更注重的是降本增效。新車極有可能採用更多的一體式鑄造件，減少生產過程中的零部件，增加生產效率。同時，也不排除新車更換
4680
電池的可能性。
圖為特斯拉Model S Plaid內飾圖
從目前曝光的測試車諜照來看，全新
Model 3
並未更換
Yoke
方向盤。不過，有網友認為，考慮到特斯拉
Model S/X
改款後均更新了全新的方向盤，所以也不排除全新
Model 3
可以提供
Yoke
方向盤的選裝可能。另外，特斯拉全新的中控螢幕，
UI
介面以及換擋模式，或許也將同時出現在全新
Model 3
身上。
據悉，全新特斯拉
Model 3
或將在
20203
年第三季度於上海工廠正式投產，屆時中國市場或將成為首批改款車型交付的市場之一。
編輯點評：
可以預想到，本就是爆款的特斯拉model 3，改款後競爭力無疑會更上一層樓。在絕對的價格優勢和強有力的品牌號召力面前，眾多友商跟或不跟，都是令其頭疼的問題。不過，對於預算在25萬上下的消費者來說，大可以先不著急做決定，以全新model 3為錨點，選擇一款真正適合自己的純電動轎車，一定沒有錯！
大眾ID.7：2023年下半年上市
合資品牌中，電動化轉型最徹底的，毫無疑問是大眾汽車集團。號稱投資
70
億美元打造的
MEB
純電平臺，幫助大眾汽車集團旗下各個子品牌，迅速推出自己的純電動車型。由於
SUV
市場多年的火熱，大眾
MEB
純電平臺的新車，早期均聚焦在各類尺寸的
SUV
身上，例如
ID。4
、
ID。6
等。如今，大眾
MEB
平臺下的第一款純電動轎車
——
大眾
ID。7
即將於
2023
年下半年在中國率先上市。
新車基於大眾
ID。AERO
概念車打造而來，從目前曝光的諜照來看，量產車型基本保留了概念車的設造型元素，與目前大眾
ID。
系列車型的設計風格保持一致。前臉或將採用貫穿式的日行燈設計，與發光的
VW
車標構成前臉上最矚目的設計元素。前包圍兩側也將保留概念車上的通風口造型和日行燈設計，看上去多了一份動感。
內飾方面，大眾
ID。
家族的三幅式方向盤造型和懸浮式中控屏或將同樣出現在新車之中。
根據目前的資料顯示，大眾
ID。7
有可能推出單電機後驅版車型和雙電機四驅版車型，續航里程或將達到
700
公里。
編輯點評：
與大眾ID。3同高爾夫之間的關係類似，大眾ID。7被媒體稱為帕薩特的繼任車型。這意味著新車將承擔起大眾品牌在純電動車時代，B級轎車市場的銷量和品牌重任。 只不過，現在的純電動轎車市場競爭日趨激烈，大眾ID。7能否殺出重圍，獲得消費者的認可，目前仍需觀察。
ET5
旅行版：2023年中釋出
被稱為蔚來
2023
最美車型的
ET5
旅行版，最近一段時間的測試諜照不斷被曝光，這意味著新車距離正式釋出已經不遠了。據蔚來總裁秦力洪透露，新車將於
2023
年
6
月或
7
月正式推出，且將於歐洲市場首發。
作為
ET5
的旅行版，新車在外觀設計方面，或許與現款
ET5
不會有太大差別。同為
NT2。0
平臺車型，
ET5
旅行版毫無疑問也將保留車頂的鐳射雷達和兩側的瞭望攝像頭，輔助駕駛方面也將支援
NOP+
。
有網友根據此前曝光的諜照圖，貼出一張新車假想圖，能夠看到與現款
ET5
最大的變化，主要集中在
C
柱之後，旅行版的車型不再延續轎車版本溜背的造型，而是更加方正。同時，後備廂空間自然也將得到極大的改善。當然，現款
ET5
貫穿式的尾燈造型，將會得以保留。
圖為現款蔚來ET5內飾
內飾方面，新車將同現款
ET5
保持一致，懸浮式中控屏和全液晶儀表盤也將得以保留。內飾材質上，或許也將採用大量軟性環保材質。
圖為現款蔚來ET5
動力方面，目前沒有更多訊息透露。不過參考現款
ET5
，新車或將提供
75
千瓦時和
100
千瓦時兩種規格的電池組。同時，蔚來
ET5
旅行版或將搭載前後雙電機，最大功率為
360
千瓦，最大扭矩為
700
牛
·
米。
編輯點評：
與此前預測不同，蔚來ET5旅行版選擇在歐洲首發，顯然是在為蔚來進軍歐洲市場輸送火力。同時，新車正式交付後的主要訂單量，或許將由歐洲市場貢獻。當然，這並不意味著新車就無緣中國市場，那些早已心動並持幣待購的朋友，大可以放心去衝。
寶馬i5：年內亮相
進入智慧電動汽車時代，傳統豪華品牌們似乎始終沒有一款非常具有熱度的新車推出。直到寶馬相繼推出
iX3
、
i3
、
i4
以及旗艦車型
i7
，不管從輿論熱度還是銷量上，寶馬都走在了傳統豪華品牌前列。
於是，寶馬趁熱打鐵，或將與
20203
年上半年正式推出寶馬
i5
，並於年內正式上市。
從目前曝光的諜照來看，新車採用橫向的寶馬家族式雙腎格柵，與寶馬
i4
的豎狀雙腎格柵造型完全不同。當然，作為
5
系的電動版本，新車整體線條比較修長穩重，經典的霍氏拐角也得以保留，依舊是熟悉的寶馬風格。同時，新車還有望推出旅行版本，並命名為寶馬
i5 Touring
。
圖為BMW i4M50內飾圖
目前並未有內飾方面的訊息傳出，據推測，新車很有可能搭載寶馬家族全新的連體屏，並匹配
iDrive 8
車機系統。
動力方面，新車預計將會推出
eDrive40
、
xDrive40
和
M60
三個版本，
eDrive40
為後驅單電機車型，其餘兩款為雙電機四驅車型。參考寶馬
iX M60
，預計
i5 M60
將會同樣擁有
455kW
的最大功率，最大扭矩達到
1100
牛
·
米。
編輯點評：
近幾年國內市場的新能源浪潮中，傳統品牌，尤其是合資品牌推出的新車，似乎一直得不到消費者的認可。不過寶馬似乎是個例外，寶馬i3、iX3在終端市場都取得了不錯的銷量。同時，創新BMW i7也得到了消費者和媒體的一致好評。那麼，我們有理由相信，全新的寶馬i5在中大型純電轎車市場中，也會取得不錯的成績。厭倦了千篇一律的純電SUV，想要一輛宜商宜家的純電動轎車，寶馬i5會是一個可靠的選擇。
儘管多數行業對
2023
年都持樂觀的態度，但對車企而言，今年卻將會是赤膊下場大打接舷戰的一年。
1
月初特斯拉的突然降價，正式打響了第一槍，無論其他品牌跟或不跟，勢必都會很難受。
想要順利挺過
2023
年，車企除了追求價效比，更要拿出產品力超越友商競品的硬實力。但無論如何，對消費者而言這都是一件好事，用更實惠的價格，買到更心儀的新車，各位持幣待購的朋友們，新的一年不妨行動起來。
