【文/道哥說車 聽風吟】伴隨皮卡市場政策解禁，皮卡市場的容量正在逐步擴大，去年12月長安汽車響應市場需求，將長安攬拓者推向市場，這是長安汽車旗下首款搭載“V”字車標的皮卡產品，也是長安汽車走向全球化、第三次創新創業計劃過程中的重點車型。

據瞭解，長安攬拓者全系標配2。0T動力，提供汽油和柴油兩種動力版本，共計推出14款車型。其中，藍鯨版官方指導價為99，900元-149，900元；柴油版官方指導價為106，900元-137，900元。

目前，該款車型已經陸續到店，《道哥說車》編輯也在第一時間前去實拍。不得不說，這款車給筆者留下的印象比較深刻，長安攬拓者算得上目前乘用化皮卡產品的標杆之作，無論是造型還是內部配置都不弱於同價位的主流國產SUV，而其背後的車廂更昭示著，這是一款商乘兩用的產品，甚至其四驅、寬大的車廂等配置，對於喜愛露營、釣魚等戶外生活的使用者來說，也是十分貼心的。

皮卡也可以很時尚

由於國內皮卡產品大多用於拉貨，所以很多人對皮卡的第一印象就是“不修邊幅”的外觀，絲毫提不起興趣。但長安攬拓者在設計上卻十分時尚，不僅保留了皮卡產品高大的外形，同樣也融入了乘用車時尚、運動的氣息，更像一臺帶車廂的SUV。

從外形上來看，長安覽拓者以“山河美學”為設計語言，打破了人們對皮卡產品的固有印象，全面演繹了“皮卡進城”後的時尚感，前進氣格柵採用冰川點綴設計，錯落有致地排列，搭配Ω前臉造型，辨識度高，霸氣且更具個性。

全系採用LED高亮大燈組，108顆LED燈珠，照射寬度29m，照射距離140m，地平線貫穿式LED日間行車燈也由48顆LED燈珠組成，相互作用之下，讓長安攬拓者的“眼睛”更加明亮。

側面來看，飛瀑式腰線貫穿始終，帶給了長安攬拓者更好的流暢感以及更具層次的感覺，配合雙色輪轂更帶來一種時尚的感覺；尾部新車則採用了垂直佈局的燻黑式尾燈組設計，後包圍則集成了寬厚的踏板看上去非常粗壯。

至於貨箱部分，長安攬拓者有兩個版本，長箱尺寸1850*1595*500（mm），標箱尺寸1600*1595*500（mm），在皮卡產品中也算主流，對於喜愛戶外露營、釣魚等生活的使用者來說，能夠提供絕強的物資保障，平時拉拉貨也能有不錯的表現。

皮卡也可以很舒服

皮卡產品的另一大特點是，內飾的簡陋以及乘坐舒適性較差，但“進城後”的長安攬拓者很好的避免了這一問題，覽拓者的內飾採用了很多乘用車化的設計，並且同步了長安的家族風格，例如雙聯屏、遊艇電子檔把、長安最新樣式的多功能方向盤。在皮卡市場中，乘用化風格如此鮮明的產品並不多見。

值得關注的是，其座椅部分的打造十分考究，採用MDI泡沫材質和人體工學設計，表層柔軟舒適，深層支撐有力。座椅從包裹性、支撐性、貼合性全方位提升，零承重雙密度多曲面，打造貼合人體曲線的超舒適座椅，並且具有電動六向調節、座椅加熱功能。結合全車共計127處聲學隔音聲包，能夠讓這款車在行駛中既舒服又安靜。

而其搭載的雙聯屏也不是樣子貨，車機部分採用8核MT8666晶片，執行流暢，並具有支援AI學習能力的智慧互動語音系統、包含酷狗音樂、喜馬拉雅等APP的豐富娛樂應用系統，以及高德地圖等實用性應用，甚至其還有540°高畫質全景影像，要知道，諸如以上配置，乘用車都不見得全有。

皮卡的傳承也有

皮卡的優秀特點是透過性強、動力強勁且耐用，而這些優點又都被長安攬拓者傳承了下來。長安攬拓者基於“五嶽平臺”打造，採用非承載車身設計，超高剛強度車架，令扭轉剛度>；180KN·m/rad，並且搭載的雙叉臂獨立懸掛+五連桿整體橋後懸掛，這讓這款車在使用和駕駛中都具有不錯的體驗感。

動力方面則搭載藍鯨新一代2。0T高壓直噴發動機，並經過了專業皮卡動力深度調校，其峰值扭矩390N•m，額定功率171kW，最高車速190km/h，百公里加速10s以內，徹底打破了皮卡高油耗刻板印象，實現了高效能與經濟性“雙優”。

值得關注的是，其還搭載採埃孚8速手自一體變速箱，配合博格華納四驅系統、電控式後橋差速器，長安覽拓者可輕鬆跨越60%以上坡度，既可極速衝頂、亦可強悍拖拽。此外，其還擁有五種自由駕駛模式，可讓駕駛者時刻匹配最佳工況模式，享受最全場景的沉浸體驗。

事實上，以長安攬拓者的產品力來看，已經很難讓人以工具車的視角去看待它，無論是外形還是內部配置，這款車即便放在乘用車中也堪稱優秀，而傳承皮卡產品而來的動力、透過性等又讓其在實用性方面表現一樣出色。如今的皮卡市場的確需要這樣的車型。