易車原創
在這個虎去、兔來，迎接嶄新一年的日子裡，易車編輯首先要祝大家在兔年——兔然暴富、兔來運轉、揚眉兔氣、兔飛猛進、兔步青雲、大展宏兔、錢兔似錦。當然，最最最重要的還是希望大家都可以順遂無憂，平安喜樂！
2022年，雖然對汽車產業而言有著諸多的不利因素，但是我們的中國汽車品牌迎難而上持續發力，在各級別市場中都有不俗表現。接下來，就讓我們來看看去年各級別最受歡迎的中國品牌車型是哪些，為計劃在兔年買車的朋友們提供參考。
小型車：比亞迪海豚
2022年同級銷量：第1名
售價：11.68-13.68萬元
設計時尚/空間寬裕/續航紮實/智慧度高
在上市後第2年，比亞迪海豚就憑藉超過20萬輛的銷量，代表中國品牌打破了近些年小型車市場海外品牌的壟斷，以204226輛的傲人成績奪得2022年小型車銷量冠軍。
不得不提的是，隨著消費升級，這幾年小型車市場銷量逐年走低，2021年奪冠的本田飛度銷量不足10萬輛，而2022年第二名的豐田YARiS L 致炫銷量也不到8萬輛。在這樣的大背景下，海豚的表現足見其強勁的產品力，以及新能源市場的高漲程度。
比亞迪海豚成功的原因在於其幾乎完美匹配了消費者對小型車的所有訴求，其不僅擁有極具辨識度的車名，還擁有男女通吃、時尚動感的內外設計，優秀的空間甚至超過了一向以“魔術空間”著稱的本田飛度，更是憑藉優秀的三電系統帶來了紮實的續航表現。更何況它還配備了12。8英寸可旋轉大屏和DiLink系統，在好看、好開、好實用的基礎上為這個級別消費者帶來了更新潮的體驗，產品力可見一斑。
緊湊型車：比亞迪秦PLUS
2022年同級銷量：第3名
售價：11.38-17.88萬元
綜合實力強/DM-i車型價效比高
作為2020年上市的老兵，比亞迪秦PLUS可謂老當益壯。雖然和日產軒逸的40萬+的銷量相比還有差距，但已經和大眾朗逸同處30萬+銷量級別，憑藉351130輛的成績躋身緊湊型車市場前三。要知道在這個海外品牌產品佈局豐富的市場中，秦PLUS能夠憑藉豐富的新能源產品在2021年迅速進入前10名，併成為前20名中唯一的新能源車型已經不易。
而更令人驚喜的是，在2022年經過兩輪漲價之後，秦PLUS在緊湊型車銷量整體下滑中逆勢爆發，實現了銷量翻番，超越大眾寶來、速騰和豐田卡羅拉等一眾熱門車型，並且依舊是前10名中唯一的新能源車型。
能有如此亮眼表現，除了秦PLUS具備六邊形戰士一樣的均衡體驗之外，歸根結底在於比亞迪可以將插混系統的成本控制在非常合理的範圍，使得其DM-i車型的售價和同級別燃油車基本相當，具備極高的價效比。再加上插混和純電車型均擁有不同純電續航的產品矩陣，使得秦PLUS成為該級別產品最成熟、選擇最豐富的新能源首選車型。
中型車：小鵬P7
2022年同級銷量：第14名
售價：20.99-24.99萬元
特斯拉Model 3“平替”/科技感強
對於中型車市場來說，一直都是海外品牌的天下，中國品牌此前的產品佈局也極為慎重。小鵬P7以59066輛的銷量成為該級別最受歡迎的中國品牌車型。這個成績和2021年持平，僅能在同級別中排到第14名，和主流海外品牌車型有較大差距。
同時，作為已上市兩年多的車型，小鵬P7將推出改款車型，進一步提升駕駛輔助功能，強化自己的科技標籤，以應對剛剛上市的比亞迪海豹、長安深藍SL03以及蔚來ET5等強勁競品。
雖然小鵬P7在去年的銷量表現稍顯疲軟，但不得不說，其憑藉“特斯拉Model 3殺手、平替”的定位以及小鵬品牌的“科技”標籤受到了大量年輕消費者的青睞。小鵬P7轎跑風格的造型在兩年後的今天來看依舊時尚動感、個性十足，而除了動力效能有強勁表現之外，其更是憑藉率先推出NGP智慧導航輔助駕駛、VPA停車場記憶泊車等功能成為同級智慧化最領先的產品。可以說，小鵬P7憑藉智慧化和高效能，極大程度的迎合了購買25萬級新能源產品的年輕消費者。
中大型車：比亞迪漢
2022年同級銷量：第1名
售價：21.78-33.18萬元
擁有越級體驗/新能源技術優勢
作為中國品牌為數不多的中大型車，比亞迪漢自2020年上市以來就是既叫好又叫座，2021年就以10萬+的銷量表現緊隨BBA同級產品。2022年，比亞迪漢銷量更是達到不可思議的272419輛，以接近第二名兩倍的成績力壓BBA奪得同級銷冠。
這是該級別首次不是豪華品牌霸榜，同時27萬+的銷量放到20-30萬級轎車市場中，也是銷量冠軍，體現了中國消費者已經不再盲目追捧海外品牌，真正接受了中國普通品牌的高階產品。
比亞迪漢能夠撐起20-30萬級車型的產品力，絕對不是僅僅靠堆配置就能做到的。比亞迪漢除了內外設計、用料做工和空間配置達到了越級水準，更是憑藉比亞迪領先的新能源技術成為該級別高階網約車和中大型家用車的不二之選。甚至可以說，新能源核心技術才是比亞迪漢成功的關鍵所在。
小型SUV：吉利繽越
2022年同級銷量：第3名
售價：7.58-11.98萬元
外觀戰鬥/配置豐富/動力強勁
作為本文中推出年份最長的車型，吉利繽越雖然不像比亞迪秦PLUS那樣擁有大幅增長的銷量，但卻有著極其穩定的持續輸出。自2018年推出以來，即使小型SUV市場整體銷量逐年大幅縮水的情況下，其年銷量也穩定在10萬輛左右，緊隨本田XR-V和繽智，奪得同級季軍，甚至在2022年憑藉98695輛的成績已經將銷量差距迫近至四位數。
作為一款主打年輕運動的小型SUV，吉利繽越也絕對稱得上是六邊形戰士了。其源自和沃爾沃共同開發的BMA平臺，擁有運動的造型、豐富的配置、強勁的動力，再加上不錯的空間，確實難以挑出毛病。非常有趣的是，在去年更換四缸發動機之前，你也很少聽到人們對繽越搭載的三缸發動機吐槽，且三缸發動機也並沒有明顯的影響它的銷量。雖然說如果早換成四缸發動機銷量或許還會有提升，但其成績已經足以證明消費者也並非聞“三缸”就色變，只要配上對的車就不是問題。
緊湊型SUV：比亞迪宋PLUS
2022年同級銷量：第1名
售價：15.48-21.88萬元
轎跑SUV設計風格/綜合實力強
作為2022年整個中國汽車市場的銷冠
，比亞迪宋PLUS憑藉454983輛的傲人成績大殺四方，無論是常年霸主日產軒逸，還是新能源爆款特斯拉Model Y全部挑落馬下。另外，宋PLUS的銷量是2021年的4。5倍之多，增長幅度之大令人瞠目結舌。
從整個緊湊型SUV的銷量分佈來看，其蠶食了大量燃油車市場份額，哈弗H6和長安CS75PLUS銷量均在去年有明顯下滑，能在海外和中國品牌產品密集的市場中有如此表現，不得不讓人心生敬畏。
隨著近幾年比亞迪在設計和品質上的提升以及領先的新能源技術，其車輛的檔次感有著明顯的提升。尤其是宋PLUS不僅擁有動感的造型，空間還能完全滿足家用需求，以至於它甚至完全取代了宋Pro本應有的主流地位。宋PLUS均衡的表現、優秀的價效比以及新能源的浪潮比讓它成為緊湊型SUV中強有力的競爭者。
中型SUV：比亞迪唐
2022年同級銷量：第3名
售價：20.98-34.28萬元
空間大/7座佈局
第二代比亞迪唐在2018年剛上市時的主力車型還是燃油車，而隨著新能源浪潮的到來，比亞迪唐也逐步切換至新能源車型。同時，隨著比亞迪刀片電池和超級混動的加持，比亞迪唐也從2021年迴歸主流（5萬+輛銷量），到2022年更是獨當一面，銷量大幅提升至148585輛。雖然其和同級銷冠特斯拉Model Y 30萬+輛的成績還有較大差距，但是作為面向家庭、以實用為主的新能源車型，其銷量已足夠可觀。
在中型SUV市場中，比亞迪唐的尺寸空間還是比較有優勢的，同時再加上比亞迪新能源技術的加持，讓它能夠在同級中脫穎而出。尤其值得一提的是，其超級混動系統支援百公里以上的純電續航，並且擁有DM-i和DM-p兩種不同取向的車型可選。
中大型/全尺寸SUV：理想L9
2022年同級銷量：第1名
售價：45.98萬元
家庭三大件/駕駛輔助技術領先/增程式混動
作為“500萬內最好的家用SUV”，理想L9在剛上市半年多就獲得了38973輛的銷量成績，當然，中大型和全尺寸SUV本身“老資歷”也並不多，它們整體表現也無法與新能源時代的新產品相提並論了，理想L9獲得全尺寸SUV銷冠毫不令人意外。隨著2022年大量30萬以上的中大型和全尺寸SUV進入市場，且不滿一年的銷量就可以達到1-2萬的水平，真金白銀的投入見證瞭如今的消費者對中國品牌高階車型的接受程度。
另外值得一提的是，在中大型SUV市場中，理想ONE退市並由理想L8取代。理想L8由於9月才正式上市，新車銷量僅為15482輛。如果把兩款車銷量加在一起，94273輛的成績無疑也足以奪得中大型SUV市場的銷冠。由於理想L8價格更加親民且幾乎完全延續了理想L9的表現，所以可以預想到其2023年的銷量也會相當可觀。
理想L9作為理想的旗艦車型，其外觀設計大氣，空間寬敞，配置足夠的同時還擁有時下最流行且領先的智慧化配置，除了冰箱、彩電和沙發，還透過鐳射雷達和NOA等技術功能的投放，實現了智慧化的領先。其直接競品早已不是中國品牌的同級車型，而是瞄準了海外豪華品牌同級車型，價效比自然也就體現了出來。此外，其使用的增程式混動系統雖然不算先進，但卻能直擊新能源使用者的痛點，可油可電沒有里程焦慮。
MPV：廣汽傳祺M8
2022年同級銷量：第3名
售價：17.98-36.98萬元
外觀霸氣/內飾藝術和豪華氛圍拉滿/提供混動系統
隨著MPV市場日漸火爆，傳祺M8作為中國品牌宜商宜家高階MPV的代表車型，在2021年完成了對東風風行菱智等主打商用的低端MPV的反超，在2022年更是超過了奧德賽等熱門MPV，緊隨豐田賽那成為MPV市場的第3名，和常年霸主別克GL8的差距也由10萬輛縮小至6萬輛。當然，對於去年10月份剛剛換代的傳祺M8來說，其65160輛的銷量主要還是由上一代產品提供的，全面革新的產品也將在明年助力銷量進一步提升。
全新傳祺M8在傳承了前代產品造型霸氣、空間寬敞、配置豐富等優點之餘，還擁有更加新潮的外觀元素以及更加豪華且具有中國特色的內飾設計，“歌劇殿堂”以及“雲山珠水”兩套主題內飾如身臨藝術殿堂，氛圍感拉滿；半苯胺座椅與麂皮頂棚的加持使得新車的豪華感十足；第二排擁有控制功能觸屏和後排大屏，科技感滿滿。此外，新車還提供油電混動系統可選，並配備可變懸架，駕控品質也有明顯提升。可以說，新車的蛻變還是非常明顯的，內外的質感氛圍都得到了極大的提升，甚至可以和頂級豪車一較高下。
總結
透過對2022年中國品牌車型最受歡迎車型的盤點，我們可以清晰地看到中國汽車市場轉型新能源的大勢以及中國品牌所取得的成就，而隨著中國品牌各級別佈局進一步豐富，小型SUV、中型車和MPV市場被新能源產品統治也將指日可待。
中國品牌正憑藉著新能源和智慧化技術的優勢逐漸在各級別市場中從嶄露頭角，到站穩腳跟，甚至傲視群雄。在我們統計的9個主流級別中，比亞迪佔據5個最受歡迎車型，其銷量的提升和新技術投放有著直接聯絡，足以證明新能源核心技術才是中國品牌車型“彎道超車”和“霸榜”決定性因素。
在2023農曆新年之時，希望中國汽車品牌再接再厲，為消費者提供更豐富更具吸引力的產品，也希望大家都能夠買到滿意的新車。
