辣椒汽車·車市觀察：

六千多臺的月銷量在國內眾多電動車品牌中，雖然並不算高，但對寶馬電動車來說，還是非常罕見的，可以說創下了一個銷量奇蹟。

無論是乘聯會資料，還是上險資料，均顯示2022年12月寶馬i3電動車的銷量均突破了六千臺，分別達到了6140臺和6565臺，資料應該說還是可靠的。但之前，寶馬i3電動車上市後半年的累計銷量才11885臺，月均只有1000多臺。由此可見，12月份寶馬i3的銷量類似於翻跟斗式暴漲，一個月的銷量佔了去年累計銷量的三分之一還要多。

有業內人士表示，這應該與寶馬能夠放下身價，進行驚人的大降價有關。12月份有媒體報道，寶馬i3在河北有的4S店降價金額達到了10萬，降幅接近七折，24萬多就可以把寶馬i3買回家。另有四川車友曬出的購車發票顯得更加誇張：寶馬i3在成都的成交價已經降到23萬多，降價金額高達11。2萬元，相當於在六折區間售賣了。在豪華品牌中，這種甩賣式降價還是不多見的，對喜歡豪華品牌的消費者來說，自然有不小的刺激作用。

一般來說，由於成本原因，同級別的電動車價格總要高於燃油車。而寶馬i3狂降之後，價格明顯低於其同級燃油車。市場監測資料表明，去年12月，寶馬3系燃油車的價格很難跌到23萬這個區間。

因此，寶馬i3這種靠降價甩賣來求得銷量的行為，很難說不是一種虧本式營銷和虧本買賣，但也無可奈何。因為消費者對寶馬電動車的認可度，實在是不高，根本無法與其燃油車同日而語。一旦生產出來的電動車賣不掉，只能透過大降價去庫存和消化產能。而且，寶馬i3電動車還是由投資了150億的瀋陽裡達工廠所生產，這個工廠號稱是寶馬BMW iFACTORY生產戰略的最佳範例。如果車子銷量資料很差，寶馬臉上根本就掛不住，現在透過降價來讓資料好看點，也不失為一種塗抹門面的好辦法。

另有業內人士指出，這種靠大降價獲取的銷量爆炸式增長，對品牌形象的損害是很大的，如果是虧本買賣，也是不可能持續的，寶馬還是應該在產品上多下功夫，來增強市場競爭力，才是一種實實在在的硬道理。

根據北京、廣州多位車友近期曝出的成交價格，寶馬i3電動車今年1月份繼續在六折區間甩賣，經銷商仍然在為瀋陽裡達這個寶馬最佳範例工廠釋放產能而奮鬥。而對消費者來說，這卻是個好時機。只要對電動車的效能和技術要求不是太高，買輛開開還是比較划算的。畢竟車子有寶馬的牌子，在為寶馬電動車銷量做貢獻的時候，也能得到大實惠。