提到斯柯達可能大家還是有點印象的，畢竟斯柯達這個品牌造車其實一直都還不錯，在使用者口碑中也屬於比較高的品牌，除了斯柯達有大眾背書之外，斯柯達本身也是有自己的造車歷史的，只是經歷過戰爭之後斯柯達才無奈被大眾收購。

斯柯達昕動這款車作為斯柯達旗下的一款緊湊級轎車，當時在國內也受到非常多使用者的關注，除了有不錯的技術之外，還因為斯柯達昕動這款車的外觀設計非常不錯，並且還是獲得紅點設計大獎的車型。只是因為種種原因導致斯柯達整體的銷量在國內一直都不算太好，斯柯達昕動自然也不例外，儘管技術、顏值等各方面都很不錯，可惜斯柯達昕動依然表現不好。

斯柯達昕動的基本資訊：

以在售的斯柯達昕動為例，其官方指導價為7。79萬到10。99萬之間，動力上斯柯達昕動搭載1。5L發動機。最大馬力112匹，最大功率82KW，最大扭矩145N·m，變速箱斯柯達昕動根據版本不同分為5速手動和6AT兩種，其零百加速成績官方給出是13。5秒，實測成績為12。44秒，確實是一個非常差的成績，尤其是以現在10萬元級別的車型來看，斯柯達昕即便是在合資品牌中也是墊底的存在。

斯柯達昕動的外觀、內飾：

外觀方面斯柯達昕動從上市到現在在售的2020款車型，外觀上有一定的微調，但大體上依然保持了原有的造型，而且即便是放到2023年來看斯柯達昕動的設計依然很有特點和競爭力。首先直瀑式的前臉造型很有檔次，而且斯柯達昕動的車頭層次感豐富，再配上鍍鉻裝飾以及兩側燈組的搭配讓斯柯達昕動看上去運動感十足，同時也非常符合年輕使用者的審美。

車身側面斯柯達昕動則是一款非常經典的亮相轎車造型，腰線貫穿全車氣場並不差，雖然並沒有提升多少運動感，但非常耐看，也能讓更多使用者接受。車尾部分斯柯達昕動的視覺非常飽滿，凹凸有致而且還有雙出排氣造型，搭配上小尾翼以及黑頂設計讓斯柯達昕動的運動感再度得到提升，不愧是獲得紅點設計大獎的車型，時隔多年其外觀依然不會讓人感到和時代脫節。

進入斯柯達昕動的車內，相比外觀其車內的變化相比老款還是比較明顯的，整個設計一看就是為了討好使用者所以緊跟國內的流行趨勢，這並沒有錯，斯柯達昕動的內飾看上去確實簡潔、大氣，這一點是值得肯定的。但斯柯達昕動的中控螢幕尺寸小，內飾塑膠感比較強，在檔次感和質感上差了不少。

斯柯達昕動的配置及空間表現：

從配置的角度來看，斯柯達昕動的表現確實是比較低的，以斯柯達昕動的自動擋最低配版本為例，8。79萬的定價，主被動安全配置給到了ESP。可惜在其他配置上斯柯達昕動就顯得有些沒誠意了，倒車雷達、倒車影像、定速巡航這些常用的配置通通沒有，更不要說無匙進入、無匙啟動這些了，更是全系都沒有。

在空間方面斯柯達昕動作為一款緊湊級兩廂轎車，車身長度為4312毫米，軸距為2603毫米，尺寸上確實不算太好。但實際空間表現還算不錯，以家用車、代步車的角度來看，前後排的頭部空間都夠用，後排的腿部空間雖然不能說多寬敞，但也還不錯，對於大多數使用者來說也不需要擔心頂腿的問題。而且斯柯達昕動的座椅坐墊也並不短，後排也有470毫米，對大腿的承託還是到位的。

總結：

以斯柯達昕動目前的產品力來看，確實競爭力不強，儘管有著曾經奪得過紅點設計大獎的外觀以及大眾背書，但目前國內合資車整體處境都不太樂觀了，大眾自家的車型都要透過大幅度降價銷售了，斯柯達昕動這種不是“親兒子”的車型就更是沒法比。事實上斯柯達昕動的優惠力度本來就很低，品牌又比不上大眾、豐田這些一線合資車，但價格卻絲毫不便宜，這也是斯柯達整個品牌銷量都不太行的主要原因。

從使用者的角度來說，斯柯達昕動這種車型，如果有預算使用者可能會去考慮寶來、朗逸這些大眾車型了，預算低的或者更看重配置的則去考慮吉利帝豪這些國產車，斯柯達昕動車本身是還可以但確實不值得推薦。