日產的潰敗其實是多方面的原因導致，而技術上只是一個方面而已。還包括高層的決斷，對於未來方向的把控等等。當然了，日產內部高層管理的混亂也是導致潰敗的重要因素！而從去年下半年開始，日產已經意識到了這個問題，除了對管理做了大面積調整以外，未來產品的規劃也變得更加清晰，其中表現最明顯的就是MPV領域，比如圖中的這款“Serena”就有可能成為日產崛起的關鍵！如今這款車已經陸續抵達海外銷售店，預計在2023年的年底正式國產！

新車在設計風格上還是相當的到位，舉手投足都能展現出霸氣之感。中網方面，這款車並沒有採用日產比較擅長的V-motion格柵佈局，其實也算是上者的一個變種，格柵從車的頂部一直貫通到底盤位置，就連內部的橫條式中網也都採用了分段式結構佈局！其中兩側還設計有LED的光帶，點亮後也能營造出夢幻效果。而在雙耳佈局上，這款車則採用了一種倒立式的三角形設計，與整個格柵完美的契合到了一起，這也使得整部車的完整性得到延伸！

根據官方的訊息，它的長寬高分別為4690mm（4765）/1695mm（1715）/1870mm（1885）毫，軸距為2870mm。但實際體驗上看，感覺要比引數更大一些，或許是因為整部車比較方正的設計風格。此外整個側面表現也都偏向於力量型，比如我們注意到側窗線的設計略微生硬，A柱還擁有三角窗，不過採用了懸浮式的側窗線，雙側電滑門也成為了這款車的標配。到了車尾，新車帶有一種外八字的效果，雖為豎排LED光源，但位置上更靠近兩側，這也是區別於常規的MPV系列，連線尾燈的是一條寬大的銀色試帶，後包圍就比較的常規了！

進入到內飾，這款車可算是完成了“大換血”！僅在方向盤就足以吊打對手！整個方向盤從上方到下方都會帶來不同的握感，內建了豐富的物理按鍵，並且還配有換擋撥片。而在顯示區，採用了全液晶儀表螢幕，並帶有景深效果。中間則是一款超大尺寸的多媒體屏，在它的下方則是觸控式的面板，而且不僅限於功能按鍵，包括換擋也採用了相同的配置，顏值頗高！

關於功能配置，目前僅得知的這款車全系匹配了ProPILOT 2。0駕駛輔助系統，還支援記憶泊車功能。至於其他的配置也只能等到上市之後才能揭曉了！

座椅佈局，這款車將採用了2+2+3的7座佈局，全系匹配了日產超級大沙發，舒適度上這款車完全可以媲美任何一款MPV，但遺憾的是這款車去全系沒有配備真皮座椅，所有在豪華感上是個缺失！

最後再看動力系統，這款車搭載了2。0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，還搭載第二代e-POWER動力系統，這是增程式動力系統，除此之外還匹配了一套1。4L發動機，匹配E-CVT變速箱。還提供按鍵式的換擋設計，抬頭顯示，轉向系統也是進行改善。這套動力系統配備了能量管理技術。新車有望在年底國產，不知道這款車能夠成為日產的轉折點，我們也拭目以待！

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