斯巴魯日前在 Tokyo Auto Salon 2023 東京改裝車展上進行第 6 代日規 Impreza 首演。僅推出掀背版的日規新一代車型將精簡 Impreza Sport 車名、統一採用 Impreza 稱呼。預計將於今年春季開放預售。

目前仍為原型車階段的新車外觀循美規 Impreza 設定，展區車款另搭載開發中的 STI 外觀套件；採用的是 2。0 升 e-Boxer 油電動力，並且配備 11。6 吋中央大熒幕。

日本斯巴魯 強調，Impreza 座椅是與大學醫學院聯合開發。透過人體工學以及骨感的強化設計，防止身體的晃動傳到頭部，提高乘坐舒適性。座椅滑軌直接固定在車體上。不僅強化剛性，也進一步減少了不必要的震動。

同時，車內頂棚的也採用更高阻尼的材質黏合，可以加強吸音。加上車輛採用的是 Full Inner Frame 的車架結構設計，不僅同樣讓剛性更強、提高操控的穩定性，還增強車輛移動時吸收震動能力。

配備部分，除了延續美規車型所採用的 11。6 吋直立中央觸控熒幕外，日規 Impreza 也一併升級為更直覺的全新介面系統。其餘配備還包含電動天窗、電調雙前座椅、支援 Apple CarPlay、Android Auto 無線連線、360°環景顯影和 斯巴魯 Starlink 車聯網遠端操控等。

除了剛性強化外，日規 Impreza 採用的 SGP 平臺的被動安全性也進一步提升，不僅包括對車內乘員、還包括對行人的保護。在正面碰撞中，保險橫槓延伸至車輛的外部，並與 Legacy Outback 一樣，匯入了新的正面碰撞測試機制，即 MPDB（Mobile Progressive Deformable Barrier），以評估車輛實際正面碰撞的可能。

斯巴魯 EyeSight 系統攝影機的視角大幅增加近兩倍。而影象識別和控制軟體已也同步升級，能夠識別更廣、更遠的範圍。更重要的是，EyeSight 系統攝影機已改為安裝在擋風玻璃上，並採用了鏡頭罩以防止意外接觸。

動力部分，目前日本斯巴魯並未透露太多，僅表示日規 Impreza 將會搭載 2。0 升水平對置 4 缸引擎的 e-Boxer 油電混合系統。懸掛則是採前麥佛遜、後雙 A 臂獨立設計，並具有四驅系統。

不過斯巴魯 強調，日規 Impreza 的雙齒輪電動輔助轉向系統，可降低反映遲滯，並提高操控的運動感。此結構將駕駛的轉向操作軸與電機輔助軸分開，減少轉向初期的摩擦，達到線性和平滑的動力傳輸。可變齒輪比（VGR）系統同樣繼續搭載，可以根據轉向角度改變轉向齒輪比，使車輛在低速域時具有靈活操縱性、而高速則強化直行穩定性。