近日，中汽中心釋出了一份2022年純電動車上險量排行，2022年中國汽車市場發生了兩大重要變化。一是純電滲透率超20%，創歷史新高，油轉電趨勢明顯。二是高階電動車擠佔傳統高階市場，越來越多消費者選擇中國高階智慧電動車。由排行中我們可以看到在新能源時代，幾乎把一眾傳統老牌勁旅合資、豪華品牌都超越了，自主品牌是真的完成了“彎道超車”。我們來聊聊這一份排行榜。

40萬元以上

在這個榜單價格區間榜單裡，蔚來汽車冠絕全場，三款車型位列前三甲，用資料證明了中國品牌在產品高階化方面是可以做到的，當然目前這情況來說，僅限於純電動車。你看看BBA這些在燃油車領域是霸主地位的豪華品牌，來到電動車領域只能勉強在第二梯隊排上號。

而被網友戲稱為“韭菜王”的高合HiPhi X也有4000+的上險量，真的是有錢又不愛嚐鮮的人真不少。保時捷Taycan的售價高達90萬元，依然有3000+輛的表現，雖然它的動力續航沒有特別的出眾，但它的車標對於國人來說實在有太大的魔力的，所以銷量表現也就很ok。

30-40萬元以上

在這個榜單中，我們又能看到蔚來的車型頻繁出現在榜單前列，跟寶馬純電產品並駕齊驅。而在第六的位置我們看到了小鵬G9，小鵬在2022年的表現真的不太樂觀，從8月開始月交付量持續大幅下挫，曾經月交付量穩定破萬的小鵬腰斬了，還好在最後一個月小爆發了一下又回到破萬銷量，被給予厚望的旗艦車型小鵬G9也有了起色，是曇花一現還是在沉默中爆發呢？我們今年就拭目以待。

智己L7相比蔚來ET7的曝光度小很多但它也算出圈了，靠的是5米的車長、3米1的軸距、車內超長的貫穿式聯屏、3。87秒破百等等，這些都是它的亮點，差異化競爭點在於它的操控不錯，在電動車裡能找到操控感，確實能滿足一些既有操控要求又有純電需求的車主了。賓士的EQ系列（EQE、EQB、EQA）沒想到也能賣接近8000輛，算是BBA裡面混得最好的豪華品牌了。

20-30萬元

誒，當我看到這個價格區間的排名的時候，我就看出來端倪了，其實在還沒降價之前，去年特斯拉Model Y的價格應該算是30-40萬元價格區間的，這樣一來，它的銷量直接吊打蔚來、寶馬等一眾車型，只是這次這麼來劃分的話，就感覺有點雞賊了。

而比亞迪漢EV超11萬輛的表現也真的是讓很多友商眼紅，當然比亞迪現在不止電動產品賣得好，它的插電混動車型更是賣瘋了，在今年放開後，估計還會迎來一波上漲，想想那些比亞迪股民都替他們高興。

極氪去年憑藉著極氪001成功斬獲了71000+輛的表現，在極氪009還沒有上市之前它就賣一款車都能賣火，足以證明它的產品是有多成功，具體的話跟理想汽車前期只靠理想ONE一臺車賣火一樣。小鵬P7是品牌的絕對主力了，看看今年退補後它不漲錢的政策帶動下，還有沒有機會迎來一波增長吧。

10-20萬元

在這個比較接地氣的價格區間裡，我們就能看到非常多比亞迪的產品了，另外埃安的整體表現也不錯。只是沒想到風神E70都能賣這麼多，你可能會問這車平時都沒看到的，怎麼會這樣？其實在二三線城市的新能源消費市場上，購買E70車型的消費者主要“以企業居多，再就是跑網約車的，私人買這個車的比較少，但是也有。。。大家可能會覺得買E70做私家車像開出租的，這就跟之前的雷凌混動、比亞迪D1等車型一樣了。

作為專為女性使用者打造的尤拉，它的好貓也賣得不錯，我對於這臺車其實也是蠻有好感的，首先顏值過得去，比白貓、芭蕾貓啥的都會耐看，最重要的是它開起來的質感很棒，都不怎麼像電動車，更像是傳統的燃油車，所以它好開，而且空間也足夠大，這個價位確實能討很多女性歡心了。

10萬元以下

國民神車宏光MINI都不用說了，便宜、可改裝度高、空間還ok等優勢讓它賣爆了，而它的競品奔奔EV也緊隨其後，我覺得如果它的車型社群、群體能利用起來的話，銷量還能夠再增一波。

相比之前，QQ冰淇淋和長安Lumin的表現就沒那麼好，但其實算不辜負品牌了，整體表現不功不過吧。思皓的花仙子名字看著很陌生，其實就是之前的E10X，自主品牌純電微型車細分市場基本形成3門與5門兩大陣營，花仙子屬於5門陣營，潛在競爭對手包括奔奔E-Star、零跑T03、雷丁芒果等車型。說到雷丁汽車，大家可以搜一搜，最近它的瓜也值得吃一吃哦。