只評價技術，比亞迪、吉利、奇瑞、長安，誰應該排在第一位？這兩年，吉利真的是風生水起，收購了沃爾沃之後，在吸收和改造沃爾沃的開放技術方面做得很好。李書福董事長的做法是走捷徑，透過獲取、消化和吸收技術。

這一招果然有效，吉利的技術在過去兩年突飛猛進。一方面得益於其願意出高價聘請行業專家，另一方面也得益於技術的吸收。從目前來看，吉利的技術在國內整車廠中應該是最平均的，沒有短板。

其研發中心的軟硬體投入是包括合資企業在內的國內最大、最先進的。吉利汽車也與沃爾沃共享。先進的內燃機技術，DriveE系列2。0T-T5發動機效能卓越；變速箱方面，有溼式聯合研發和7速雙離合，DSI的6AT手自一體技術儲備。

還有和愛信成立合資工廠進一步學習，也是無限的。比亞迪汽車在技術上絕對是領先的標準，目前的問題是乘用車板塊的產品規劃和營銷水平比較差，這是一個沒有衡量的企業。相信上面提到的其他公司在新能源汽車領域都沒有比亞迪強大。

這一點應該是毋庸置疑的，燃油車的傳統制造技術，比亞迪中規中矩，但在新能源領域，比亞迪可以打敗很多車企。再者，未來的汽車市場肯定會以新能源汽車為主。因此，比亞迪在這裡排名第一。

畢竟，掌握著未來的鑰匙，比亞迪還是有實力排在第一位的。奇瑞ACTECO發動機標誌著中國人在新一代高效能汽車發動機領域實現了“零”的突破，開創了自主研發製造高效能企業的先河。

以上成品、產品和市場三大優勢，共同強化了ACTECO發動機的主要優勢——品牌優勢和在全球範圍內的領先競爭力，這一品牌優勢無論在國內還是在國外都逐漸凸顯。再來說說比亞迪！堪稱全球電動汽車領域最優秀的汽車品牌。

電動車技術第一，當之無愧！尤其是最近推出的混動車型更是讓世界為之震驚！而比亞迪這種不懂得宣傳的車企，卻是最有個性的，它不換這款車的logo，一門心思用科技證明它的價值！這裡真的很佩服比亞迪。

相對而言，奇瑞品牌車型可以說是國產品牌車型中的後起之秀，雖然奇瑞汽車是國內市場較早的汽車品牌，但近幾年的發展並不順利，但最近她的整體健康狀況有所好轉。年。，消費者認可度顯著提高，因此奇瑞品牌車型相對來說是後起之秀。

比亞迪汽車在燃油車方面的表現中規中矩，但在新能源和混動版本方面的表現依然非常突出，具有很強的競爭力。因此，比亞迪的整體側重點完全不同於其他車型，綜合實力也很強。吉利的技術儲備領先其他廠商至少5年。

在三缸發動機成為大趨勢的今天，吉利是國內第一家敢於裝備三缸發動機的廠商。不要說三缸機的技術落後，三缸機的技術是四缸機無法比擬的。加上48V混合照明系統的加持，為國產首創。至於效果，誰打開了就知道了。

吉利完全靠收購和營銷創造了一個世界，收購沃爾沃不就是為了技術嗎？有網友迴應沃爾沃不會給吉利提供技術，但吉利領克一定程度上還是有沃爾沃技術的，不排除吉利正在把它應用到自己的車上，相信吉利會慢慢研究沃爾沃。

滲透沃爾沃，併為自己提供更多的技術。所以，在燃油車時代，長安、奇瑞、吉利、長城、比亞迪屬於國內主流，但未來未必如此，也許西門子、ABB、華為、中車也會進入這個工業技術、汽車中控系統技術、AI安全（智慧安全）將是汽車的主要技術。

對於普通人來說，未來是科技的，非常美好，但對於廠商來說，危險與機遇並存。