隨著國內防疫政策的逐步

放開，中國車市可以說是目前全球最為穩定的市場，不少車企都把中國市場當作“主戰場”，紛紛推出新車或者是改款車型。今天小編就為大家盤點一下近期將要上市的新車或改款車型，想要買車的小夥伴一定不能錯過。

大眾朗逸XR

日前，有媒體曝光了一組大眾朗逸XR的申報資訊，新車是大眾2018年在海外市場

釋出的一款基於MQB A0平臺的入門級車型。外觀方面，新車前臉為分層式設計，上方兩側大燈與中間的黑色飾條相連，而且兩側大燈和LOGO相融合的貫穿式日行燈條同樣是大眾新款車型的標誌性設計

，不過中間的大眾品牌LOGO並不能點亮。

車身尺寸方面，朗逸XR的長寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，相比朗逸更小，有些類似朗逸“青春版”。

車尾方面，新車的尾燈組內部結構和後保險槓下部細節設計也與現款車型有些許不同，朗逸車型的字母標識L

AVIDA設計也移至後備廂蓋正中靠下位置，右側則可以看到X

R的字樣。動力方面，新車搭載了1。5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW，峰值扭矩為145N·m，傳動方面，匹配的是6擋手自一體變速箱。

2022年，朗逸曾被曝出車機“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，而且遭遇減配的車主遍佈大江南北，人數多達上千人。雖然該問題持續發酵，但官方並沒有實際解決問題的方案，大多數車主都是自行和4S店協商解決。上汽大眾在2022年的銷量持續下跌，折射出的正是消費者對上汽大眾的“信任危機”。不敬畏市場的品牌，終將付出代價。

新日產逍客

近日，我們在工信部獲取了一組全新日產逍客的申報照片。全新逍客依舊配備V-Motion格柵，而“V形”前燈組則給人以相當科幻的視覺效果，看起來有些像是新能源車型。側面車身採用懸浮式車頂設計，啞光黑色的車身包圍面積不大，搭配雙色鋁合金輪轂。新車尾部的設計倒是與現款車型區別不大，不過全新的分體式尾燈組採用了更為精緻的燈腔設計，進一步強化了車尾的層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，軸距相比較現款車型增加了19mm。

內飾方面，全新逍客採用了與奇駿相似的設計風格，中控臺呈環抱式設計，並且保留了大量的物理按鍵，整體機械感是比較重的。動力方面，新車將提供和戴姆勒共同研發的1。3T發動機，並加以12V輕混系統，發動機最大功率116kW，預計會匹配CVT變速箱，並且高配車型帶有四驅系統。

日產的CVT變速箱最常見的故障就是打滑，嚴重的情況下甚至可能出現無法加速的情況。除此之外，異響、頓挫、漏油、鋼帶斷裂之類的投訴也不少。眾所周知，變速箱對於汽車的重要性不言而喻。雖然日產的質量問題飽受詬病，但去年至今並未有過召回，不免令人質疑，日產是否不把消費者用車安全當成一回事。

東風標緻408X

近日，我們從東風標緻官方處獲取到一組東風標緻408X的圖片。外觀方面，新車前臉與408基本一致，兩側前大燈組造型小巧並且與中網相互連線，延續了向下延伸的設計，營造出“獠牙”的視覺效果。來到側面， 能明顯看到新車採用了跨界風格的設計，同時搭配溜背式的Fastback造型，讓新車有著幾分時尚感。車身尺寸方面，408X的長寬高分別為4687*1859*1478mm，軸距2787mm，相比凡爾賽C5 X略小一些。

內飾方面，新車採用了i-Cockpit唯我座艙設計，配備了內嵌式中控屏、置頂式液晶儀表盤、小尺寸多功能賽車方向盤、Alcantara材質座椅等配置。新車的內飾設計相比現款車型來說，確實要更加符合年輕使用者對於科技和運動方面的審美需求。動力方面，海外版已

經推出了兩個動力版本，分別是1。2T三缸渦輪增壓發動機和1。6T插電式混動車型，國產版408X極有可能會搭載1。6T發動機，與之匹配8擋手自一體變速箱。

要知道，東風標緻408曾經可是投訴榜單的“冠軍”，輪胎開裂、燒機油的毛病尤為嚴重，標緻408X上市後還能重新獲得市場認可嗎？

主編點評

綜合以上這幾款新車，我們不難看出轎車佔據了絕對的地位，這也符合當前市場整體緊縮下，

轎車

領域熱度依然較高的現狀。最後，如果您正有買車的打算，以上幾款車型都是不錯的選擇，建議您可以等上市後去親自試駕一下。