捷途給人的感覺那就是會來事，對於市場敏銳度亦或是說洞察力那是相當的迅速，剛剛在上海車展上展示的新款X90Plus就是如此，單看展示車本身燈具不開啟的情況下確實是較為平淡，但是燈具一旦通電，這視覺效果就開始顯現了，果然是挺能整的。

仔細觀察了一下，媒體拍攝實車可能是因為媒體日的原因，實車並沒有通電，因此很多細節未能得到完整體現，大燈上沿是流水轉向燈帶，當然現場實車無法啟動，預估日行燈還是位於霧燈框內豎立設計的四顆LED燈源，由於全LED大燈亮度效果不錯，捷途對於霧燈確實也不是非常在意，因此日行燈基本都設計在霧燈框內。

全新設計的尾燈，在通電之後視覺效果就相當不錯了，頂端是貫穿式燈帶，外框直接全包覆一圈，內嵌緊密的多根豎立式LED燈帶，遠看的話還真有點高檔車的錯覺感。

而尾燈湊近看就能發現也是下了相當多的功夫，外側和燈帶之間都設計了密密麻麻的小Y字型底燈（實際上與捷途X70Plus是一脈相承的設計思路），通電之後才能看出整體效果，同時注意前一張圖，高位剎車燈直接就是JETOUR的字母顯示。

內飾方面與捷途X95開創的內飾風格完全一致，但是有一個非常細小且不易發覺的改動，就是螢幕下方也就是空調出風口那段凸出更多，出風口略微朝下，導致整個型面都突出一些，這個細小的改動不仔細看很容易忽略，筆者親自體驗了一下，還真別小看了這個細節改動，不光是為了造型需要，甚至還有其實用化的價值存在，手掌可以臨時將其當作支撐扶手，雖說抓不住，但是手掌可以直接包覆頂住，例如遇到急剎狀態，能提供一定的支撐力，還真是有些意想不到；同時副儀表臺裝飾板也重新設計。

至於其它細節改動不是非常多了，方向盤左側下端的功能鍵區域型面做了適當的修改，特別是鍍鉻包邊的出現，提升了不少質感，另外就一個不易察覺的大改動就是整個車門襯板的造型徹底修改，這可以說是整個內飾中改動最大的部分，不仔細對比還真就忽略了，但是對於整體氛圍的提升那是大有裨益的。

動力方面展示車確定是2。0TGDI版發動機，動力引數方面沒有什麼驚喜，與之相配的依然是7速溼式DCT變速器，頂配是SONY音響+8揚聲器、主駕電動+加熱+腰託、雙區域自動空調、第三排獨立空調、米其林輪胎、車道偏離預警系統、BSD盲區監測、電動感應尾門、氛圍燈、側氣囊+側氣簾、手機無線充電、電子換擋、EPB+Autohold、方向盤換擋、4G+車載Wifi、車載微信、北斗和GPS雙模定位導航、語音互動系統、AR實景導航、人臉識別、AEB主動剎車系統、APA自動泊車系統、ACC自適應定速巡航，上市時間計劃是第三季度，目前還沒有準確的上市時間披露。