汽勢Auto-First|梧桐
沒有純電車型的續航壓力，又比傳統燃油車更環保省油，還能在限購城市上綠牌享受不限行的優待，如今插電混動車型越來越受到中國消費者的歡迎。為了迎合消費者的需求，汽車廠家也在各大細分市場紛紛推出插電混動車型。
不久前上市的比亞迪秦PLUS DM-i最近很火，身邊很多人都被它超1000公里的綜合續航吸引了，把它加入了購車選項中。其實現在市面上預算在15萬元內的插電混動轎車還有一款也可以放進購車備選清單中，那就是榮威ei6 MAX。這兩款車都是中國品牌插電混動轎車，無論是從顏值還是實力都旗鼓相當。在預算差不多的情況下，是選擇榮威ei6 MAX，還是比亞迪秦PLUS DM-i呢？我們不妨先對比一番再下結論。
我們此次選取的對比車型是售價相近的榮威ei6 MAX 2020款 1。5T PHEV爽酷版（以下簡稱“榮威ei6 MAX”）和比亞迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型（以下簡稱“秦PLUS DM-i”），來看看究竟哪款車更值得選。
同是“3升級油耗”，哪款用起來更爽
毫無疑問，插電式混合動力汽車最大的優點是省油，但更關鍵的是，如何做到既省油又不消減動力效能，這是考驗各大車企新能源技術的關鍵點。
我們先看下這兩款車搭載的混動系統。榮威ei6 MAX搭載了上汽榮威“3。0T綠色澎湃動力”，這是上汽舉集團之力研發的目前具有國際一流水平的混合動力系統。
它由1。5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機+100kW高功率高效永磁同步電機組合，綜合最大功率達到224kW，綜合最大扭矩480N·m，動力輸出可媲美主流3。0T車型，且0-100km/h僅需7。2s，可以帶來更優異的駕駛操控體驗。再配合EPS-Pro高階動態電動助力轉向系統，使得榮威ei6 MAX駕乘平穩舒適。
更值得一提的是，與這套混動系統匹配的是行業唯一10速二代EDU智慧電驅變速箱、能量密度高更耐低溫的三元鋰電池以及第二代HCU高效智慧電控系統、IEM智慧能量管理系統等黑科技。特別需要指出的是，上汽榮威EDU智慧電驅變速箱還曾獲“國家科學技術進步獎二等獎”，是新能源乘用車技術首次獲得國家級科技獎項。得益於優勢的混動系統，在油電共用的B類工況下，榮威ei6 MAX百公里綜合油耗僅為3。9L，滿油滿電的情況下行駛1000公里不在話下。
而秦PLUS DM-i搭載了比亞迪“DM-i超級混動系統”，這套系統也是目前比亞迪最先進的混動系統。由驍雲-插混專用1。5L高效發動機配合永磁同步電機組成，綜合最大功率213kW，綜合最大扭矩451N·m，0-100km/h為7。9s，從整體動力表現看，稍弱於榮威ei6 MAX。
而秦PLUS DM-i值得關注的是，其配備了DM-i超級混動專用的刀片電池。刀片電池是目前比亞迪在動力電池上的最先進技術，除了自用已經開始外銷，紅旗的一款全新電動車就將採用刀片電池。在傳動系統上，秦PLUS DM-i搭配的是單速比變速箱，與榮威ei6 MAX搭載的10速二代EDU智慧電驅變速箱相比，在平順性和靜謐性上會有些差距。不過，秦PLUS DM-i的油電共用的B類工況下油耗僅為3。8L，這是非常優異的表現了。
除了省油之外，插電式混合動力汽車也可以經常當做電動車來通勤使用，因此純電模式下的續航里程也非常重要。榮威ei6 MAX純電續航可達70km，在大城市，上下班通勤完全可以純電行駛。相比較來說，秦PLUS DM-i的純電續航就少了一些，為55km，要依靠大油箱實現更長的續航。
從出行成本來算，以上海電價每度0。617元、92號汽油為6。56元/L來計算，榮威ei6 MAX出行100km成本為14。52元，秦PLUS DM-i出行100km需16。35元，略高一些。如果精打細算來說，還是榮威ei6 MAX好一些，不過如果你不在乎這一兩元的，也可以忽略不計。
汽勢Auto-First特意製作了一張表格，可以清晰看出兩款車的各項資料。
舒適和科技配置，誰給的更足
可以說，從插電混動的油耗、動力、純電續航等硬素質看來，我們已經對上述兩款車有了認知。而對於當代的消費者來說，一款車的舒適和科技配置也是購車考慮的重要因素，我們不妨接著對比。
榮威ei6 MAX外觀上採用了全新數字律動設計，打造榮麟造型，既新潮又耐看。坐進車內，新車配備的同級唯一的3平米銀河全景天幕，內部180°超廣視角和超大采光面積帶來寬闊視野，看上去更顯檔次。
而座艙內一體式黑麵板設計完美融合14。3英寸2。5D四曲面玻璃大屏，搭配榮威一向高人一代的智慧網聯絡統，科技感十足。而47。8°最佳握感電子排擋、中央通道、全車雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術輪胎等，更是為榮威ei6 MAX帶來更加舒適的駕乘體驗。
秦PLUS DM-i採用了“Dragon Face”的設計語言，龍顏前臉搭配上尺寸更大的中網格柵，營造出一種向前俯衝的姿態，配合箭羽LED大燈、游龍躍動腰線等元素，整體上辨識度也很高。
內飾設計風格偏向務實，大屏為DiLink10。1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，尺寸比榮威ei6 MAX小了一大圈，不過搭配比亞迪的智慧網聯絡統也足夠用。實際上，外觀內飾評價見仁見智，是喜歡中規中矩路線的秦PLUS DM-i，還是年輕時尚、科技大氣的榮威ei6 MAX，還要看各自的喜好。
此外，在對新手友好的智慧駕駛輔助上，榮威ei6 MAX配備了360度全景影像，倒車入庫時對車輛四周的情況一目瞭然，更加實用、安全。而秦PLUS DM-i雖然沒有搭載這項配置，但也配備了倒車影像，滿足倒車時的基本要求。
汽勢總結：
經過一番對比，相信大家已經對這兩款車有了一個全面的認識，最關心的還是這兩款車的售價。榮威ei6 MAX 2020款 1。5T PHEV爽酷版官方指導價為13。68萬元，可享受包含3000元充電補貼，最終售價為13。38萬元。秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型綜合補貼後售價為11。98萬元。
從直觀的售價看，秦PLUS DM-i比榮威ei6 MAX低出了1。4萬元，對價格比較敏感的消費者來說，秦PLUS DM-i更適合購買。不過，從高價值感來說，榮威ei6 MAX多出了雙層隔音玻璃、米其林輪胎、360度全景影像、1。5T渦輪增壓發動機等高感知配置，而且日常的使用成本更低一些，從綜合來看，實際上榮威ei6 MAX高出來的價值可不止1。4萬元。
到底選擇哪一款，還要您來決定！