近幾年來，我國的各大自主品牌卯足了勁兒地推出新款車型，各大品牌之間，也是明裡暗裡地相互較量、捲來捲去。它們先是卷車輛配置，之後又是捲動力表現，現如今又開始捲起了燃油經濟性。

當然，不可否認的是，這些“卷”的行為為我們廣大消費者帶來了更多優秀的車型可供選擇，而各大自主品牌的成長速度也由此大幅增加，各個品牌旗下的各車型都有自己的明顯特色，然而有沒有一款車型是這些不同優點的集大成者？前不久我就發現了一款車十分符合這一條件，它就是捷途大聖i-DM，可以稱作是15萬級別中的“卷王”，接下來我們就一起看一看它的具體表現如何？

捷途大聖i-DM是崑崙架構旗下推出的首款油電混動車型，它搭載了一臺1。5T發動機，最大功率可達115千瓦，峰值扭矩為230牛·米，電機的最大功率為125千瓦，峰值扭矩為315牛·米，整車綜合功率為240千瓦，綜合扭矩為545牛·米。這樣的動力引數，在混動車型中算是較為強悍的。

車子搭載的是三元鋰電池，電池容量可達18。27kWh，官方公佈的NEDC純電續航里程為100KM，WLTC純電續航里程可達80KM，油耗為1。8L/100KM。捷途大聖i-DM作為一臺緊湊型SUV，300馬力的動力是相當足夠的，哪怕不使用運動模式，在標準模式下，深踩油門也會有非常強烈的推背感。

大家都調侃說自主品牌的設計全靠“借鑑學習”，而我看捷途大聖i-DM的設計就有很明顯的自身特色，能夠讓人一眼就辨認出它。

該車外觀設計中最具特色的是其前臉的設計，前進氣格柵尺寸極其寬大，為倒置的等腰梯形，前進氣格柵的上方邊框並不規則，是由銀色鍍鉻飾件拼接而成的。中網內部採用了燻黑處理，外部則有著錯落分佈的質感極好的銀色鍍鉻飾件，格柵整體看起來典雅而又精緻，據說設計師的靈感是來自於徽派建築藝術馬頭牆的風格。

分體式 LED大燈組上方為日間行車燈，其造型鋒利細長，像是一把寒光粼粼的匕首。下方的遠近光燈與巨大的中網巧妙融合在一起，幾乎佔據了前臉的一半，車燈與中網組合在一起，造型如同古代祭祀用的某種器皿，既增加了車頭造型的整體性，又提升了前臉的氣勢。

車身側面線條凌厲且運動感十足，前半部分的線條過渡還算流暢，而後半部分的線條則可以用鋒利來形容，每一處的轉折都十分激進，最明顯的表現則是車身後側的 c柱以及d柱，甚至透露出一絲野性。車頂採用了懸浮式設計，這在當下是十分流行的，也讓車身側面的顏值進一步提升。

捷途大聖i-DM的車身三圍分別是4590毫米，1900毫米，1690毫米，軸距為2720毫米，其定位是緊湊型SUV。這一車身引數與同級別競品車型相比，車身寬度佔據一定優勢，車身高度處於中等偏上水平，而車身長度以及軸距則稍顯劣勢。

車尾的設計依然是機甲風滿滿，這是對於燃油版捷途大聖設計的延續，其中最為吸睛的還是其分體式車燈。車燈造型奇特且不規則，並且邊緣採用了燻黑處理，點亮之後擁有極高的辨識度。車尾的線條依然鋒利無比，且肌肉感滿滿，勾勒出了強烈的層次感。後包圍尺寸巨大，且微微翹起，使車子看起來像是蓄勢待發的猛獸。

捷途大聖i-DM內飾設計和之前的燃油版車型幾乎沒有差距，依然是大量應用了對稱式線條，和當下熱度最高的中央超大屏。內飾風格簡潔高階，採用了黑白雙色搭配，並且運用了細膩柔軟的皮質面料拼接，舒適度保持得也較好。

雙幅式方向盤造型前衛新潮，為平頂平底設計，並且採用了黑白雙拼的顏色搭配。方向盤外圈採用了極其細膩柔軟且透氣性良好的真皮面料包裹，無論是手感還是握感都相當優越。多功能控制方式為滾輪加按鍵，左側負責控制輔助駕駛，右側則是負責控制多媒體系統，整個方向盤沒有任何多餘的設計，簡潔而又高階，還透露出一絲未來科技感。

綜上所述，捷途大聖i-DM的綜合實力確實不容小覷，15萬元的價格能夠擁有如此良好的動力表現，新穎獨特的外觀設計，以及高階的內飾配置，在價效比方面幾乎是無車可以匹敵的，這樣看來，它的確十分符合“卷王”這一稱呼。