3月20日晚，還未上市就已經火熱的比亞喬X7如期釋出，
售價19980元！
一配一價。這個披著優雅外衣的意式中型復古大踏板，在價格公佈的那一刻變得殺氣騰騰！
X7的釋出會在宗申·比亞喬佛山工廠內舉行，採用線上釋出的方式，邀請了部分行業媒體、車友代表參與。
老車新生的比亞喬X7，大踏板新玩法—復古通勤舒適踏板
（上圖為08款X7）
關於比亞喬X7，一些資深車友應該瞭解，這是比亞喬曾經在歐洲很暢銷的一款車型，先後推出過多個不同排量版本，是一款以城市通勤為主打，兼顧中短長途的中型踏板，屬於大踏板裡的細分車型。
如今比亞喬在國內的合資品牌—宗申·比亞喬將X7引入，外觀上，宗申·比亞喬X7近乎完整地保留了海外版的整體造型，車身線條柔美，優雅簡潔，意式踏板的調性。不得不佩服比亞喬自成一派的設計風格，即便是大家已經很熟悉外觀造型，騎出去依然很吸睛。
有些車友可能不太喜歡這樣的造型，但它的獨特風格能讓你輕易記住它 ，我認為這也是設計實力的體現之處。還有部分車友覺得X7與國內曾經的某款車型很相似，其實那款車在國內上市時，X7已經在國外熱銷很長一段時間了。
在原版的基礎上，宗申·比亞喬將X7做了一些針對性的改進和最佳化，以更適合國內車友的習慣。比如降低了前擋風和座高（由790mm降至760mm），重要的是，配上了ABS防抱死系統和ASR安全驅動防滑控制系統，其中ASR（也叫TCS）是目前國內市場同級唯一配備車型（除了自家兄弟以外）。此外，還根據國內法規做了相關認證，對了，該車後續還有可能返銷歐洲。
動力上，比亞喬X7配備了兄弟品牌SR Max250上那臺已經比較成熟，實際排量244cc的水冷四氣門單缸發動機，最大功率15。6kw/8500rpm，最大扭矩21N。m/6500rpm。
X7的長寬高為2060x745x1325mm，軸距1480mm，座高760mm，整備質量182kg，它應該是目前國內市場上，軸距最短、重量最輕的250級大踏板，在動力相當的情況下，X7顯然更適合日常通勤，這也是X7這時候敢進入競爭異常激烈的大踏板市場的殺手鐧之一。
此外，踏板車最受關注的地方儲物空間也是X7的強項，放下一個全盔還很富餘。
有動圖為證，放一般的全盔很輕鬆。
繞不過的比亞喬X7，19980元或將是同級價格天花板
顯然，僅19980元的價格，是比亞喬X7的另一個殺手鐧！2萬內+合資品牌+250水冷四氣門動力+ABS及ASR+超大空間+低座高及短軸距等，還有誰？
往後車友們選車的時候，不管是不是同類型車，甚至不同級別車型，我想多半都要看看X7，友商們的定價也多半繞不過X7了，2萬元或將是250級大踏板的新門檻。
那麼，售價2。68萬的SR Max250咋辦，狠起來自家兄弟也打？筆者認為，兩者自相殘殺的機率不大。
SR Max250是大踏板領域的另一個派別，與X7的風格迥異，X7主攻城市通勤與中短途舒適騎行，SR Max250是運動型長途休旅大踏板，兩者的使用者群體差異較大，即便是有少許“不堅定”的車友經不住6820元的誘惑，轉投X7的懷抱，那也是“肥水不流外人田”嘛。
好了，比亞喬X7正式宣告到來，各位準備接招吧！此外，我們已經在準備關於X7的測評報告，有想要了解的地方可留言。
春天是個充滿生機的季節，好戲才剛剛開始。