導讀：凱迪拉克ATS-L起步只要15萬是否為真？為去庫存走銷量坑慘老車主

熟悉凱迪拉克或身體的朋友知道終端折扣似乎一直是正常狀態，我們聽到了豐田，公眾的型號不會增加銷售價格，上汽的普通國旗的凱迪拉克，別克，雪佛蘭和其他品牌產品的最終折扣一般都很高。當然，當時，隨著中國的汽車市場在新一輪低泥，凱迪拉克是中國奢侈品牌二線品牌的代表之一，所以為了採取，一些產品終端優先振幅的凱迪拉克是非常大的。

最近幾天，我們在論壇上看到了一些業主，稱凱迪拉克的二手車現在不能拍攝，如果你想拍攝，送人們的價格很低，有這樣的問題，我們對凱迪拉克產品進行了查詢。終端銷售，發現凱迪拉克的家用型號-AT-L，終端銷量的價格在許多城市達到15萬級，一些商店甚至跌幅低於15萬，超過140，000買入該價格比中級更便宜。汽車產品的許多熱門合資品牌。這也難怪很多ATS-L業主已經開始到Ventians。

當然，我們透過致電全球收到了答覆，目前ATS-L的最低價格不是14-15億，最低為170，000人。事實上，ATS-L可以削減今天，主要是兩個原因，一方面，中國市場的凱迪拉克之一是大型碼頭之一，許多凱迪拉克產品剛剛上市，在碼頭4S店裡有成千上萬的元，這是一個銷售工具，許多品牌從未擁有過。在我們看來，為了保持奢侈品牌的基本調整，在制定官方指導下，凱迪拉克將遵循奢侈品牌的正面。基本價格範圍，但為了提高競爭力，實際上它還為經銷商提供了大量的降價空間。

去年上市的凱迪拉克CT6，取代了10AT變速箱，為一般性新的發展，並取代了技術的電子齒輪，建造了更豪華，但只有半年，現在CT6六種車型在很多4S商店開始折扣為70，000 ，如果價格有效，優先幅度甚至可以達到9-10百萬，從這一側，凱迪拉克的“降價成癮”是ATS-L價格雪崩之一。

當然，目前，ATS-L價格的主要動機並不像賣熱門合資品牌那麼好的，這是許多城市的全國六個排放標準將於7月1日在三十天後正式登陸，之後國家五種模式將無法在這些城市註冊。作為奢侈品牌的中間汽車產品，主要目標集團是大城市的中年消費者。如果國家五種模式的這些ATS-L不能在7月1日之前擺脫了大量庫存，然後在7月1日之後，五種型號沒有時間。對於經銷商來說，它相當於粉碎，而對於凱迪拉克，經銷商很傷心，你自己能變得更好嗎？

因此，目前經銷商終端的重大價格降低，讓凱迪拉克ATS-L落到冰點，這是凱迪拉克及其經銷商要求自我保險，或者為了減少儘可能減少損失，這種主要在奢侈品牌中間車的大中城市，我失去了這些城市的銷售能力，這相當於被完全埋葬，因此，我寧願損失，它比坐著更合理。

但是，對於這種型別的二手車主，它確實有點無聊，特別是在23-2500萬高價的起價，購買一輛新車，經過兩年，目標價格二手車射擊建在新車的價格上，這是23-250，000的價格範圍；但對於準備進入二手車的朋友來說，他們的目標是建立170，000的起始價格，因此實際上有許多二手車主的目標。價格甚至高於目前的ATS-L新車，那麼在這種情況下，誰將考慮二手車，170，000開始直接買一輛新車？然後，對於這些二手車主，我想拍攝，我只能把價格按到100，000多，但這對這些所有者來說太大了，所以它太大了，所以它太大了，所以對於ats的二手車交易L例如，供應商和買方的心理期望太大，這是ATS-L的結果。

因此，面對即將到來的國家排放標準，許多經銷商和製造商因庫存而不是神經狀態，還有一些型號，因為新車的價格過多，讓使用的汽車射擊突然突然增加，特別是在凱迪拉克，一個被稱為終端的奢侈品牌，甚至更多。