與寶馬G650GS齊名的大單缸硬派拉力車、川崎KLR650，自2018型號後便停產了3年。終於2021年1月26日正式釋出了第三代、2021款新車型。此次迴歸，帶來了兩項重大更新，一是31年未曾變更的京濱CVK-40化油器終於被EFI電噴所取代，這也是該車得以復活延續的最重要改進；二是標配上了ABS。
2021款KLR650
如果說上述兩項更新是大驚喜！那麼新車車重增加了20公斤以上，就是大驚嚇！其基本版溼重增加到210公斤，而Adventure版本則重達222公斤。真可謂“重灌”迴歸！不知它是否還有先前“硬派拉力車”之風範呢？
回望KLR650的發進化史，似乎三次換代都增重不少：第一代（1987年-2018年）僅重150公斤，第二代（2018-）年在達到192。1公斤。
2009年KLR650
KLR650是川崎產品線中的十分悠久的車款，於1987年正式推出，取代了其原型車川崎KLR600。2018年停產之前歷經二代更新，定位為雙運動車型，既適用於公路，也可越野騎行。2021款則是其第三代車型。
該車的規格配置雖然不算高，但作為拉力車來說，它確實皮實耐操，且極易維護，行話稱其為“硬”！可以說，寶馬大單缸G650GS有多硬，它就有多硬。而且它還是一款平價車型，比寶馬G650GS便宜得多，差價達2000美元左右。
左：2011年KLR650；右：G650GS
所以，這也是當年許多車友選擇KLR650而放棄G650GS的原因。現在說這些已無意義，因為寶馬G650GS已於2017年停產了。KLR650成了大單缸拉力車陣中的一枝獨秀。
2003款KLR650曾裝配美軍陸戰隊
此前，此車並未引進國內，一直逗留在北美地區。那麼第三代新車有無可能進入國內呢？我們將拭目以待。
回到正題。2021款KLR650還有哪些亮點或者新變化？
拆分為兩種型號
新車提供基本版和Adventure版兩種型號，後者增加了霧燈、護扛、行李箱以及DC和USB兩種充電插座。
外觀依舊犀利俊朗
除了配色外，第三代車型外觀輪廓未作更多修改，風擋面積較之前更大了。線條依舊稜角分明，比例十分協調，美觀而不失霸氣。特別是採用了時下流行的“沙漠黃”塗裝，表明了它將要應對的複雜環境。這要是讓“老炮”們看見，大抵是走不動道了。
2021 KRL650基本版
2021 KLR650 ADV版本
更新引擎結構
KLR650自誕生以來，一直搭載這顆652cc，水冷，四衝程，DOHC，4氣門，單缸引擎，匹配5速變速箱。這是一顆低馬力、高扭力引擎。
借升級排放標準之機，川崎對第三代引擎內部結構進行了最佳化，比如更換了靜音凸輪鏈，以減少發動機噪音；採用了雙向旋轉平衡軸，以減少不必要的振動；更換了新的凸輪，旨在提升中低轉速效能；提升了發電機組輸出功率（從17A增加到26A），以便滿足EFI電噴裝置和ABS系統的需求，進而提高耐用性。另外，採用了新的催化轉換單元，以滿足新的排放要求。
川崎聲稱，透過最佳化該引擎內部構造，不但滿足排放標準，甚至動力較原來略有提升。新引擎在6000rpm時可輸出38。5PS（28kW）（注：輪上功率）最大功率，在4500rpm時可爆發51。5Nm峰會扭力。（有些國內資料顯示32。8kW，如不存在筆誤，很可能是曲軸功率）
值得注意的點是，此功率引數為輪上功率，而非曲軸功率，一般車企不會這麼標註，川崎想說明什麼？筆者認為，第三代KLR650因增加了20公斤重量而受到業界質疑：包括“KLR650是否丟失了原來的硬派作風？”，“推重比是否下降厲害？”等等。而川崎標出輪上測動引數，便無需再說明什麼了。只是至今依然還是5速變速，還是讓業界感到遺憾！
1987年-2018年型號的引擎在6600rpm時輸出37PS（28 kW），在4950rpm可爆發45。3N·m峰值扭矩。
變更車架結構
新車的後車架已與主車架整合在一起。後搖臂延長了30毫米，增大了後搖臂樞軸直徑，從15mm增加到17mm。如此變更，無疑是為了增強車架剛度，但也是車重增加的重要因素之一。
ADV版本標配快拆邊箱，每個箱體的最大重量為5公斤，容量為21升，採取頂部開口設計。可輕鬆夾在安裝支架上。
油箱容量略微增大
新車的油箱容量為23升，比以前大了1升。有了EFI電噴系統加持，KLR650的續航範圍可擴大到500公里。驚不驚喜？
座高降低
座高已從890mm降至870mm。儘管如此，對於180以下的車友，依然只能望車興嘆。座椅舒適度有所提高。另外，擋風玻璃面積更大，具備2段位置可調。
騎姿發生變化
新車的車把和腳踏板位置均向外延長了10mm，更有利於手和腳的放鬆。另外，在腳踏板上安裝了橡膠，減少了震動，提高了舒適度。
採用LED前照燈組和液晶儀表
單色LCD液晶儀表的配置不高。不過，對於常期在惡劣環境下工作的車型來說，穩定性和耐用度應該列為首位。所以，也沒什麼好吐槽的。儀表可顯示車速，轉，大小里程，燃油，時鐘和各類指示燈。似乎沒有擋位顯示。對於“老炮”來說，要什麼擋顯？可能川崎也是這麼想的。螢幕左側還有ABS狀態顯示。
新車售價待定！
2021川崎KLR650規格
發動機：652cc，四衝程，DOHC，4氣門，水冷，單缸
缸徑×行程 ：100。0 x 83。0mm
壓縮比：9。8：1
最大功率：38。5hp/6000rpm
峰值扭力：51。5 N。m/4500rpm
供油：DFI帶40mm節氣門體，CDI
變速箱：5速
車架：管狀鋼雙搖籃
前懸吊：41mm正立式前叉，行程228mm
後懸吊：帶揹負式充氣罐的Uni-Trak單槍後避震器，預載和回彈可調，行程185mm
輪胎：90 / 90-21（前），130 /80-17（後）
前制動：雙活塞卡鉗配300mm單碟，ABS
後製動：單活塞卡鉗配240mm碟，ABS
整備質量（溼重）：210kg（基本版）；222kg（ADV版）
座椅高度：870mm
軸距：1540mm
前傾角/拖曳距：30。0°/ 122mm
油箱容量：23L
價錢：待定
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