你聽到創維汽車這個名詞時，估計已經不會再有什麼陌生感了，因為最近宣佈要跨界造車的企業實在太多了，先是小米，再是華為，再是oppo，連蘋果索尼也要來玩了。不過創維汽車和其他這些優點不一樣，其他跨界造車的都還停留在PPT階段的時候，它已經把實車造出來，而且公佈了價格，而且已經正式開賣了。

這難道是一匹黑馬？這臺只要15萬出頭的創維ET5，到底是一臺什麼車？是否值得信賴？剎車靈不靈？創維怎麼突然就把車造出來，而且還大批次開賣了？

南京金龍的乘用車夢

其實說白了，創維汽車在本質上就是南京金龍的乘用車戰略的核心環節。創維和南京金龍能扯上什麼關係？他們的關係可密切了！首先，南京金龍，是國內規模最大的幾家商用車製造商之一，和它的老對手宇通，安凱一樣，南京金龍老早就想做純電動乘用車了，可惜前幾年機會不成熟，它的老對手們由於沒有乘用車資質，一直沒法開闢新戰場，南京金龍的乘用車夢，一直飄在雲上。

直到最近幾年，南京金龍依靠成立新公司天美汽車，買到了乘用車資質，它終於可以開搞純電乘用車了，但馬上，南京金龍面臨一個很大的難題：取什麼名字？用南京金龍是不可能的，沒有人會承認一家商用車車企的乘用車。那就只能改名，後來，skywell汽車誕生了，在新能源商用車市場混得風生水起。再後來，skywell有了中文名：天美汽車。

但天美汽車這名字可不行啊，還是沒認知度啊，咋辦？後來，小米突然宣佈造車，這一下徹底驚醒了南京金龍，既然電視市場的對手小米都能造車，那我們為啥不用同一個老闆的創維的名義來給車子取名？

於是，你就看到了創維汽車。

這車靠譜嗎？

肯定靠譜，前面我們說過了，這車就是南京金龍的純電動乘用車戰略的落腳點。南京金龍本身就是一家老牌車企，在商用車摸爬滾打差不多30年了。而且它們幾乎是全國最早造純電商用車老大，這樣的車企造出來的車，沒理由不靠譜。

但至於產品力和智慧化程度？這點可能是如今的創維汽車最欠缺的。脫胎於老牌傳統車企的它，儘管也很強調智慧化，但在這方面的理解和探索，是一定不如四大新勢力這類車企的。創維汽車極有可能是非常強調質量和品控，但在智慧化上有明顯短板的。

這種特性，和幾年前剛剛成立不久的威馬汽車，其實很類似。如今威馬已經在智慧化方面不斷髮力，很多東西已經做到了行業領先，而未來的創維汽車會不會走威馬的這條路，我們拭目以待。