名詞解釋：

hatchback釋義為掀背式汽車，用於車型分類特指“兩廂車”。

吉沃·領克汽車釋出「02·hatchback」指兩廂版本，然而這款車本就是兩廂車，所以沒有什麼特殊的含義；不過換裝了DrvieE-T5 2。0T發動機倒是算個亮點，因為在售版本用的是平平無奇的低功率T4。發動機的升級為這臺車帶來了哪些升級，這款車又有哪些看點呢？

領克家族式的設計語言算是個看點吧，這種浮誇的大嘴設計不適合三廂轎車，但用於追求個性的HB車型倒是還算協調；雙色車身加上懸浮車頂的設計感還是不錯的，尾燈特殊的配色在兩廂車的尾門上也不顯得怪異了。

實車的視覺效果確實有些“小鋼炮”的意思，雙邊四出的尾喉應當也不是裝飾；那麼這款兩廂轎車的效能是否與風格匹配，操控又能達到什麼標準呢？

T5（JLH·4G20TDC）·2。0T發動機的動力儲備標準如下：

最大功率187kw

最大扭矩350N·m（1800~4800rpm）

這種水平的2。0T直噴機不算差但也不算弱，屬於中等偏上的標準；扭矩雖然不夠誇張但持續輸出的範圍比較寬，最大功率5500rpm達到峰值則動力銜接也會比較順暢。客觀評價這臺發動機的動力曲線還是能給出好評的，同系列發動機用於沃爾沃汽車存在的問題只是怠速共振，但問題主要出在排氣系統上。

領克02·HB版本的整備質量預計為1600kg左右，按照這個標準計算出的推重比資料為158。95Hp/T；這是個應當能夠在7。0s左右破百的成績，最高標準能達到6。5s也就算很不錯了。

這款車裝備的變速箱是愛信精機的8AT手自一體，其傳動效率似乎是不夠理想的，應用於多個品牌的高功率發動機上都沒有體現出應有的效能。那麼02·HB怕也只能是個勉強突破7。0s的標準，但是領克公佈的成績達到了6。2s，真的能達到嗎？

「彈射起步模式」是02的另一個亮點，不過究竟是不是亮點也還不好說；所謂的彈射起步基本是臺車都能做到，量產自動擋汽車都能夠透過踩下剎車和油門踏板，拉昇轉速後起步加速。這與手動擋汽車的急加速模式相同，只是TCU控制單元能合理的限制轉速以防止驅動輪打滑。

所以02·HB的彈射模式可能沒有什麼不同，而且作為前置前驅的轎車，起步瞬間重心後移會造成前輪抓地力的下降；如果輸出功率過高則會造成起步打滑的問題，這會降低效能表現。

「操控成績」是需要持續關注的問題，T4·02普通版本是有適時四驅選項的，前輪打滑後可以實現四輪驅動；02·HB目前只有前驅版本的資訊，如果沒有四驅選項則會很有些遺憾。

要知道普通版本的02進行麋鹿測試的極限成績不過是74km/h，這個水平只是10-15萬區間優秀SUV的標準。而四驅版本的領克03＋也只75-76km/h的極限，操控實際上並不是領克以及沃爾沃汽車的亮點。

綜上所述，領克02·HB版本的效能應當值得期待，不論是否能夠達到6。2s但總應該可以突破7。0s。

以目前15-25萬的價格區間段內的高效能汽車作為參考，這款車的價格只要不高於前置後驅的凱迪拉克XT4和漢DM就還算合理，與7。0s破百的邁銳寶XL和君威的起售價相當會比較合理，也就是說這輛車的價格只適合定位在15萬級別，再高就不是領克轎車可以衝擊的範圍了。2021年會是混合動力高效能轎車，與豪華品牌轎車在15-30萬區間的亂鬥之年。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權釋出

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