歷時三年、耗資72億打造的杭州西站於9月22日起正式投運。杭州西站位於杭州市餘杭區倉前街道，是杭州大型鐵路樞紐之一。總建築面積51萬平米，站房面積10萬平方米，站場規模為11臺20線，採用全高架站場方案。作為亞運會重大配套設施，杭州西站也是繼杭州東站、蕭山機場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐，更是大城西未來的交通大動脈。

設計理念

杭州西站整體以“雲之城”為設計理念，以“城市未來生活典範區”為目標，以“雲端站房”為設計概念，提出“雲谷”、“雲路”、“雲廳”等意向；候車室以“雲端候車廳”為設計理念，採用雲霧漂浮狀屋頂頂蓋，並在站房中部採用玻璃頂棚模仿雲層之間的縫隙，構成“雲谷”透過“雲谷”解決站與城複雜的交通組織，透過“雲路”實現中央快速進站系統，透過“雲廳”將站與城的功能融合起來。

車站整體以“雲”的形象出現，形成既統一、又鮮明的整體造型；“雲”既呼應了杭州獨有的山水格局，又象徵了城西科創大走廊的科技精神。站區整體與餘杭塘河，以及寡山、吳山構成“看”“被看”的相互關係，形成“呼應山水，溝通南北”的自然生態格局。

候車大廳

候車大廳是綜合性的室內設計，包含室內精裝的各大系統：

大吊頂系統、地面系統、浮島系統、層間系統、柱身系統、座椅系統、牆身系統、側板系統、單項設計

等。對整體系統梳理後進行拆解，拆解後再進行整合驗證，形成了室內空間和建築體系的高度融合，透過系統的梳理與控制手冊的結合，將設計方案與實施落地高效連線，體現出北京建院裝飾室內設計團隊的專業性。

大吊頂系統化設計

在建築形態穩定的基礎上，優化了吊頂板的安裝方式、劃分形狀、對縫關係、拼接細節、通透率等部分，更易於施工安裝，節省成本，效果更加流暢自然。

地面系統化設計

在建築軸網關係的基礎上，植入地域文化，靈感來自於西湖水面的水波漣漪，利用人流流線，由大及小的變化，彷彿平靜中帶有波瀾，漣漪中帶有生機，與商務候車區的“水”裝置藝術雕塑相呼應，層次鮮明，意境由生。

浮島系統化設計

是主要的視覺立面，連線側板扶梯與地面區域，需要做整合設計，利用GRG的特性與木質紋理的結合，表達出近人尺度的溫潤，製造出完整流暢的弧形曲線。在候車大廳中進站體、座椅系統、送風單元、綜合服務檯等單體設計也需融合空間色彩，協調統一，突顯西站獨有的特點。

城市通廊

城市通廊是重要的連線空間，連線系統的多個流線環節。包括進站候車，出站廳，出站地鐵，交通候車區，以及內、外雲谷。城市通廊層間吊頂的系統化設計，設計原則是要營造序列，營造更開闊靈動的流線互動空間。

透過線性燈帶將天花與扶梯連線，植入360度的環形螢幕，形成韻律，打造出秩序感極強的空間設計未來感。軸線上設定“琴島”的藝術空間，琴聲縈繞耳畔，歷史、現代與未來的碰撞，等待著你我走進西站，去探索聆聽。

雲谷空間

內雲谷空間匯聚了來自地鐵、公交、私家車、網約車等多型別客流，為了打造高效的中央進出站空間，雲谷的建築設計，將自然光透過玻璃罩棚引進中央十字軸空間，良好的視覺條件為旅客增添了明亮與溫暖，無需辨別方向，向著光走，心之所往。

杭州西站顛覆了傳統的交通樞紐形式，整體採用了中樞進站系統的概念。旅客可自“雲谷”進入站房，然後經由“雲谷”東西兩側交通換乘區向站房中部集中，之後再透過雙側“雲路”超長扶梯直達候車層，並從中向兩側檢票口進入候車“雲廳”。如此獨具一格的設計，精湛的建築工藝，漫步其中，不得不被這一切所驚豔，讓繁忙的旅途增加一抹趣味和愜意。

（圖片提供：奧觀建築視覺AOGVISION）

（圖片提供：奧觀建築視覺AOGVISION）

杭州西站精裝設計沿用了交通建築系統化設計的理念，將建築設計與室內設計完整結合並實施落地，營造一個更加便捷性、舒適性，藝術性的綜合性交通樞紐。杭州西站在“站城高度融合”設計理念下，室內系統化設計標準是不可或缺的，將提升效果，最佳化細節，節省成本，提高施工效率作為前提基礎，融入新的城市空間設計理念，從有到新，貢獻建設更好的西站IP，傳遞美好的樞紐形象，快行慢享，愉快漫遊。

專案資訊：

專案名稱：杭州西站

專案地點：浙江省杭州餘杭區倉前街道

建成時間：2022年9月

建築面積：510000㎡

建築設計單位：築境設計、中鐵第四勘察設計院集團有限公司

室內設計單位：北京建院裝飾工程設計有限公司