說起亞洲龍和凱美瑞，那可以分析的話題有很多。新一代凱美瑞的外觀和內飾都發生了翻天覆地的變化，內飾氛圍更加奢華。相比之下，亞洲龍的內飾總是讓人感覺幾乎毫無意義，人體工學的模型感覺也沒有那麼完美。

廢話不多說，相同動力總成下，凱美瑞的整備質量在1530-1610公斤之間，亞洲龍的整備質量在1595-1725公斤之間。較重的車身必然會在一定程度上影響車輛的加速能力。從這個角度來說，我個人更喜歡凱美瑞。

當年豐田皇冠的火爆，想必汽車行業的老人們或者長期關注汽車行業的朋友都會記得，當年的車好難找，他就是最受歡迎的除了官方奧迪奧迪，形成於民營，公務用車用奧迪，企業主坐擁王冠，終端銷售是提價鼻祖。

不僅如此，這款車的口碑也相當不錯，基本沒有什麼負面的。我覺得現在的年輕人真的壓力很大。沒有家人支援買房買車真的很累，但我個人堅持買房買能買得起的，買車買能養得起的車。我可以駕駛儘可能多的汽車。

當我看到我開BBA甚至有保險時必須向父母索要燃油費時，我感到很反感。這輛車也有父愛的情感。相信我，作為一個父親，你基本上不會把壞事留給你的孩子。因為我自己是一個父親，我知道如果我要給他一些東西，它必須是我認為好的東西。

他永遠不會給你留下一輛即將報廢的破車。雖然這款皇冠已經長跑10年了，但是這款皇冠是豐田品質最穩定的車型之一，尤其是比較早的汽車，使用的材料非常特別。那個時候，奧迪還是主要用於公務用車。

而開豐田皇冠的老闆大多是企業家和企業主。所以，當時在我這邊，皇冠車也算是“老大車”了。我同學說，皇冠停產後，他父親的朋友曾經交換過奧迪A6，但他父親也拒絕了。當時，鎮上的一些熟人舉行婚禮，借了兩頂皇冠作為婚車。

現在，在我的家鄉經常可以看到賓士、寶馬和奧迪。但在很多懷舊之人的心中，皇冠依然是一代老爺車，時至今日依然雋永。在這些年輕人中，有些人喜歡皇冠的V6後驅發動機。有些人從小就喜歡老皇冠，但後來皇冠被更換改造。

只能選擇老皇冠車來完成自己的夢想。此外，豐田皇冠的外觀更吸引人，一對明亮的大燈，車身方正而不缺恰到好處的流線設計，整體形象穩重。乍一看，你會發現它不起眼，但更經典，更吸引人。20歲駕老冠，其實還是挺合適的。

唯一讓人緊張的是這輛的油耗比較高。畢竟是3。0排量的V6發動機。城市經常堵車時，百公里油耗可升至14升左右。加油時可能會有壓力。據說豐田汽車很省油。其實小排量車更省油，大排量車不省油，不管是日系車、國產車還是德系車。

基本規律就是排量越大，油耗越高！現在的國產車小排量也很省油，自主研發的小排量發動機技術也不比合資車差。皇冠的底盤比現在的亞龍更好，前懸架為雙橫臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。

現在，尊貴版亞龍的前懸掛依然是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是雙前叉獨立懸掛。皇冠是按照當時豪華車的標準制作的。在乘坐舒適性和冥想方面，也比現在的亞龍和凱美瑞要更好。

皇冠和現在的雷克薩斯ES是同級別車，在舒適性上比亞龍和凱美瑞高出一個級別。