型別概述：

自行式B/C型拖掛式

這是三種主流房車車型，“非”主流的是A型房車，這種房車沒有什麼討論價值，因為車型是大型客車；車長一般都在10米以上，駕駛需要A證，車輛價格基本都在百萬以上，能用此類房車的使用者當然會配備司機。

國內知名度較高的A型房車使用者基本都是演藝人員，比如成龍和趙本山的房車，分別為福萊納和福特，趙本山也有一臺相同的福萊納房車，價格都要500多萬哦。

很顯然A型房車和普通人沒有什麼關係，畢竟價格太高且需要很大的停車場地，所以能考慮的往往都是六米以內的B/C型房車；可是這兩種房車的使用體驗就不太理想了，用兩個字總結它的體驗，也許用“蝸居”非常恰當。輕型客車改裝的B型車最多，一臺六米以內的輕客能有多大呢？它的尺寸一般為5995*2200*2750mm，這是極限了，可是真正的長度是要去掉車頭的，此類車總會是前置後驅，車輛有個不算長也不算短的車頭，包括車內中控臺最起碼要去掉一米多。

車內的最大進深不過三米多，寬度倒是能達到兩米，內空是不是也只有六七個平方米呢？而房車的內部佈局大致是這樣的。

一般的臥室面積在10-25㎡之間，單人臥室10㎡左右，大一些的臥室能達到20㎡以上；這就不難判斷B型房車的空間體驗究竟如何了，它面積充其量就是單人臥室的水平，那種中置後驅的中巴打造的B型房車充其量也就是10平米。

在小臥室裡想著如何放一張大床都很頭疼，可是在房車裡卻要考慮佈局廚衛、座椅、床鋪和會客區，這是什麼感覺呢？

可以說所有的B型房車都是在“蝸居”，房車出行遠遠沒有想象中的那麼“詩和遠方”；行駛中不能躺臥，交通法明確規定行駛中需要繫好安全帶，停車後想要躺臥就要開始摺疊座椅、調整床鋪，這種調整美其名曰“魔術空間”，說白了就是在將就和湊合。如果在房車裡洗漱的話，真的會感覺到有些壓抑。

【C型房車】的體驗會不會好一些呢？

客觀來說一點都沒有更好，這種房車主要用輕型卡車或輕客貨運版改裝，箱體是沒有什麼特別之處的；不過比B型房車多出了一個“大額頭”，也就是車頂上凸起的一塊，就像是腫頭龍的形象一樣。這個位置是用來佈局床鋪的，想要在C型房車裡睡覺就要爬上去，就像是讀書的時候住的上下鋪一樣，這種床鋪過於接地氣卻又“不太接地氣”。

其他位置的空間體驗也相當，大致如下。

還對房車有什麼美好的幻想嗎？

現在的腳踏車房車主要用來做什麼營生呢？其實主體不再是旅居愛好者自駕遊使用，使用者主體變成了VLOG的影片博主，是以房車為載體進行吃播、旅遊播、賣慘播、帶貨播等等；房車創造了一個直播生態鏈，這隻會讓房車更不受待見。因為影片直播行業競爭非常激烈，核心因素其實是沒有門檻太低，沒有載體可以到街頭巷尾直播，會吃飯就能找個飯店搞吃播；而喜歡駕駛卻又沒有什麼汽車專業知識的話，房車直播就會成為熱門選項，然而房車的保有量至今也才十多萬臺，會關注房車相關資訊的市場體量極小，這就造成了房車直播的流量不夠大，很多房車博主的經營狀態是挺慘淡的。

最終造成了房車博主的整體素質開始下降，從單純的旅遊主播變成了賣慘主播或者吃播，最終就不是賣慘而是真的挺淒涼；隨即的變化就是各種佔用公共資源，或為了吸引眼球把免費的停車場搞得烏煙瘴氣，酗酒到後半夜影響居民生活，甚至會搞些擦邊球的東西弄得傷風敗俗。

總是這樣會怎樣？

結果是雲南、海南甚至海外的一些旅行勝地都拒絕自駕房車的進駐，房車旅行徹底變味了；而這種現象短時間內還無法改變，因為房車企業求生存就要不停地搞這些營銷，銷量不見起色就只能繼續搞下去，因為也確實沒有其他方式可以改變房車的困局。其困局其實是車輛價格高而無法薄利多銷，高價車註定是冷門車型，這是個無解的問題。

【拖掛房車】是不是最後的救命稻草？

B/C型房車價格最低也要10萬以上，空間體驗算是中等標準的選項就要在30萬左右了，而且這是普通的前驅或後驅車，四驅車要高很多。

但是拖掛式房車的消費門檻就要低得多了，最低只要5萬左右，那麼低價的拖掛房車能不能破局？

答案應當是否定的，我們的小團隊就有臺拖掛房車，誰有時間誰就去拖；然而車輛一年也要限制11月以上，因為在正值壯年的時候抽出足夠的時間去規劃一場漫長的旅行，中短途旅行要拖掛車沒有意義，普通的戶外野炊用不到房車，有帳篷就足夠了。重點是駕駛拖掛房車其實很麻煩，為什麼這麼說呢？參考下圖。

拖掛房車對於牽引車沒有要求，但也可以有很高的要求。

沒有要求的意思是排量超過1。0L就能拖走，相關法規要求的是除微型車以外的乘用車型可以牽引，微型車是排量1。0L以內的。

有要求的意思是普通的牽引車加上普通的拖掛車去不了什麼地方，比如前驅或四驅的SUV牽引單軸房車，前後車的脫困能力都很差，這一組合就只能在公路上駕駛，而公路旅行到處都是民宿或風情酒店，為什麼還要選擇房車蝸居？想要深入到戶外就要由真正的越野車或皮卡車牽引，但普通拖掛房車在崎嶇路面上很容易翻車或出現其他問題，比如拖車球斷裂，實際就遇到過這種情況。

綜上所述，真實的房車深入不到戶外，城市道路、人文景觀不需要房車，所以房車其實是一種在夾縫中的車型，它的需求量其實是非常小的，是不適合大部分汽車使用者的；這就是不建議盲目選擇房車的原因，沒有用過房車都會感覺挺美好，開到哪裡住到哪裡是一種灑脫，而真正在風雨交加的夜晚或者自然生態區住上一晚上，感覺就完全不同了。

房車文化註定是小眾文化，短期內無法成型，它更適合作為“保姆車”。

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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