東方紅路北接黃金大道，南接梅浦聯絡線，以後將是河西中南部片區市民通往高鐵西站的主幹道之一。
▲示意圖
▲示意圖
隨著高鐵西站建設，通往高鐵西門戶的東方紅路提質改造迫在眉睫。
近日，網上釋出了“東方紅路提質改造工程專案勘察設計招標公告”。
改造範圍：南起看雲路，北至黃金大道，全長7450米。
改造內容：主要建設內容包括：道路、綠化、亮化交通設施、弱電、綜合管線、人行道、公交車站、構造物及防護工程等提質改造。
專案投資估算：約80000萬元。
在這份招標檔案中公佈了一份東方紅路提質改造概念方案，乾貨不少。
▲示意圖
其中最重要的改造節點有兩個，一個是東方紅路和嶽麓大道交匯處、一個是東方紅路和楓林三路交匯處。
▲節點1
▲節點2
東方紅路和嶽麓大道交匯處，在這個概念設計方案中推薦的是分離式隧道下穿方案。
這個方案的優點是：主線直行通行不受訊號燈影響，僅交叉口左轉車輛受訊號燈控制，可較大提高交叉口通行效率（50%），在道路紅線範圍內實施，對周邊用地不影響，無拆遷。景觀效果較好，噪聲影響小。
請看分離式隧道下穿方案效果圖。
▲推薦方案示意圖
東方紅路和楓林三路交匯處，在這個概念設計方案中推薦的是楓林三路上跨立交方案。
這個方案的優點是：西側接地點距繞城高速距離約280m，對高速出入口的交通干擾較小，對地鐵站影響較小，在路幅範圍內改造，對周邊用地影響較小。
▲推薦方案示意圖
同時這份方案裡還對東方紅路沿線城市品質提升給出了很多好建議。
比如打造形象門戶，立體車庫，人才廣場，街角花園等。
▲方案設計
▲人才廣場方案設計（東方紅路和青山路交匯處）
▲街角公園方案設計（東方紅路和嶽麓大道交匯處）
▲企業文化公園方案設計
▲主題活力公園方案設計
由此可見，東方紅路提質改造一點都不簡單。
當然這只是概念設計方案（非最終版），正式的改造方案還要等後續公佈。