1914年9月初，第一次世界大戰正進行得如火如荼，德軍已經越過馬恩河進逼巴黎，整個法國上下陷入了背水一戰的恐慌當中，接下來就是第一次馬恩河戰役。由於局勢已經對法軍非常不利，需要緊急調動大批兵力趕往前線，在當時巴黎衛戍司令加利埃尼將軍的主持之下，發生了那件聞名於世的事情——法國大批出租車司機挺身而出，運送士兵前往50公里之外的馬恩河前線抗擊德軍。

當時法國官方對此事進行了廣泛宣傳，直至今天這件事情仍然是屬於法國的一個傳奇。一戰前夕的巴黎總共有1萬餘輛計程車，但戰爭爆發後很多車輛和司機都轉投為部隊服務，還剩下大約3000輛保持商業運營，所剩司機的平均年齡也普遍偏大。加利埃尼將軍總計徵調了600餘輛計程車參與此次運兵行動，絕大多數車都是G7計程車公司的雷諾AG型，一輛車可以搭載5名士兵。在9月6日到8日的兩天時間裡，大約有5000-6000名法軍乘坐“計程車”來到前線，平均每輛計程車跑了兩個來回。這是歷史上第一次透過汽車大規模運輸部隊，要知道100年前的路況和汽車的效能都和今日相差甚遠，這不得不說是一個了不起的成績。

■模型封繪，1914年馬恩河戰役中法軍徵用巴黎計程車運兵上前線。

那麼計程車運兵對這場戰役發揮的影響有多大呢？其實微乎其微。如前所述，“計程車”最多運送了6000名士兵，但這次戰役法軍一方參戰人數超過100萬，絕大多數法軍步兵是透過鐵路運輸和步行抵達前線，這意味著計程車最多隻運送了法國部隊總數的0。6％。而且為了避免計程車被前線敵軍火力所傷害，車輛只是到達預備隊集結地就返回，所運輸的這批士兵基本上都是作為預備部隊待命，沒有參與實際戰鬥。

不過，大家也不要以為巴黎計程車司機這樣做是純粹出於愛國主義的義舉，他們車上的計價器一直在執行，法國政府隨後需要為這次運輸行動支付賬單。那麼，巴黎的“的哥”們最後獲得了多少報酬呢？根據法國財政部支出報表顯示，共向計程車公司付款70012法郎，這在當時可是一筆不菲的費用。

■計程車運兵上前線，這是當時巴黎的一大勝景，引來大批市民的圍觀。

下面我們將1914年時的70012法郎折算一下，看看換算成今天的標準大概是多少人民幣。一戰前夕的100法郎金幣重32。26克，含金0。9，相當於每法郎含金0。29034克，現在的金價大概是370元每克，因此每法郎摺合人民幣約107。4元。70012法郎摺合現在的人民幣約7521095元，600個司機平攤下來平均每人就是12535元。

如果覺得單純由金價來換算不準確，我們再參考一下當時的物價。1914年時，在英國一先令可以買2只8斤左右的大鵝，一隻8斤左右的鵝目前市價大概是80元人民幣（當然各地市場會有區別，我們也是取的一個大致估計值），當時一先令的購買力大約相當於160元，一英鎊（20先令）則為3200元。1914年英鎊和法郎的匯率為1：25。22，那麼一法郎相當於126。88人民幣。按照這個匯率換算下來，70012法郎摺合現在的人民幣約8883362元，600個司機平均每人就是14805。6元。

■雖然穿插著極大的愛國主義情緒在其間，但“的哥”們並不是做公益，他們的運兵服務是要收費的。

綜合來看，法國政府付給每位司機的報酬平均下來在1。2萬到1。5萬之間，這是兩天的費用，每天大概就是6000到7000元的標準。這樣的金額，目前在國內很多城市也相當於普通老百姓一個月的收入了。跑兩天至少賺1萬2，而且注意是沒有到前線的危險地帶，只是到前線後方預備隊的集結地帶就返回，對很多人而言也算是一個肥差了吧。

最後提一個花絮。參與馬恩河運兵行動的巴黎計程車司機們普遍抱怨一個技術細節——當時計程車的計價器因為設定了最高限額，所以他們的收益並沒有達到最大化。意思就是說，如果嚴格按照打表來收費，的哥們應該賺得更多。由此可見，在汽車技術和道路網路還不算成熟的1914年，當時的計程車收費還真是挺貴的。

■參與運兵行動的每位計程車司機平均每人獲得的報酬，摺合成現在的幣值大概在1。2萬到1。5萬人民幣之間。按照我們目前的平均工資計算，跑一天基本上相當於普通老百姓工作一個月了。