海洋是當代各國之間最重要的交通渠道之一，由於多年沒有受到戰爭的干擾，一部分手握海上重要樞紐的國家，靠著收過路費就將國力給提了上來。當然由於所處地理位置不同，對於這些老天爺賞飯吃的國家，他國也只能夠投去羨慕的目光了。

不過在世界上卻有泰國這樣的一個十分憋屈的國家，它處在連線太平洋和印度洋的馬六甲海峽周邊，卻沒有如鄰居一樣享受著管理馬六甲海峽的權利，導致時間一長，新加坡等國都成為了發達國家，泰國還在社會的底層掙扎，這讓泰國眼紅的同時又感到無奈。

事實上就泰國狹長的國土面積來看，泰國完全具有在最窄的克拉地峽開鑿出一條運河的能力，一旦開通，泰國就可以分擔馬六甲的客流量，想要賺錢是水到渠成的事，那泰國本可以在克拉地峽開鑿一條運河，來代替馬六甲海峽，為何不做呢？

事實上泰國在很早之前就有過這樣的打算，只不過泰國沒有能力去承擔這樣一項大工程，泰國本就不是一個富裕的國家，一時半會也拿不出這麼多錢，所以最好的辦法只能將工程承包出去，但這麼一大塊蛋糕，估計泰國也不會輕易將它分享出去。

再者，一旦運河真的被開鑿成功，泰國就會被從此一分為二，之後國家的管理就會出現很多問題，甚至有可能導致泰國分裂成兩個國家，對於一個國家來說，不會願意做出將一個國家一分為二的舉措，所以在開鑿運河上國內從來都是兩種聲音。

當然了，上述的情況還得是在理想情況下，那就是在泰國開鑿運河的過程中沒有其他國家干預，但這幾乎是不可能的事，泰國的運河會搶馬六甲海峽的生意，不僅新加坡等國不會同意，連背後收益受到影響的一部分大國也會站出來反對，但泰國可沒有什麼靠山。

綜上咱們不難看出，泰國之所以沒有開鑿運河，一切都是因為國力太弱，沒有實力去守住這樣一個賺錢的工具，同時還得承擔國家分裂的風險，所以與其去拼一個大機率失敗的未來，那還不如就安於現狀，泰國也只能就被迫認命了。

當然了，如果泰國能夠投身美國的懷抱，或者在未來找到一個能夠和美國抗衡的靠山，那麼也有機會去嘗試一下開鑿運河，不過假如真的有國家可以壓制美國，搶佔馬六甲海峽才是最好的選擇，那麼泰國運河可就真的遙遙無期了。