解決停車難，先得摸清停車位底數。從市交通綜合治理事務中心獲悉，

今年東城、西城已經率先啟動停車設施資訊報送，明年將推廣到全市範圍，繪製全市停車設施“一張圖”，為後期停車挖潛、預約停車、錯時共享停車打下基礎。

本市從2019年起推進道路停車改革，

截至目前，共在900多條道路上施劃了8萬多個車位，全部實施電子收費，納入非稅收入管理，併為7.2萬輛車辦理了道路居住停車認證，來緩解居住停車難。

“改革把原來的人工挎包收費轉變為電子收費，道路停車的收費性質也變了，從原來的經營性收費轉變為政府非稅收入，基本杜絕了‘黑收費、亂收費’現象，實施電子收費的道路停車秩序明顯改善，‘停車入位、停車付費、違停受罰’的理念逐漸成為社會共識。”市交通綜合治理事務中心資源統籌部部長鬍海鶴介紹。

隨著停車改革不斷深入，

治理重點也從道路延伸到路外，開展停車綜合治理。

各區、各街道結合屬地實際情況，採取精細化的管理方式，來緩解居住停車難和最佳化停車秩序。

《北京市機動車停車條例》《北京市城市總體規劃（2016年-2035年）》提出，

要開展停車設施資訊報送工作，分割槽分類有序補充居住區基本車位。

胡海鶴介紹，今年東城、西城率先啟動停車設施資訊報送，明年將推廣到全市範圍，目的就是要繪製全市停車設施

“一張圖、一張表、一個庫、一個機制”

，實現底數清、情況明，推進智慧停車和數字城市建設，緩解居住停車難。

“一張圖”的繪製正在推進。其中東城、西城今年率先啟動停車設施資訊的報送，兩個區已基本完成70%的報送工作，整體工作將於11月底前完成。

將全市停車設施落到“一張圖”上有何好處？胡海鶴介紹，隨著把電子收費的道路停車位、備案公共停車場的動態資料都彙集到這張圖上，可為後期推進精細化的區域停車治理、停車誘導提供支撐。停車人可以方便地找到目的地附近哪兒還有車位，哪兒可以預約停車，物業企業可以開展有償錯時共享停車，提高停車資源利用率，增加經營收入。

全市錯時共享車位已達3.8萬個

目前，核心區居住停車難的問題依然突出。以東城區為例，“十三五”時期，全區居住停車泊位缺口高達5。6萬個，全區90%以上居住區是嚴重缺少停車資源的區域，尤其是夜間居住停車矛盾更加突出。隨著停車設施底數越來越清晰、精確，各區、各街道將綜合採取居住小區內挖潛、新建車位、物業規範化管理、錯時共享停車等系列綜合措施，更大程度緩解居住停車難問題。

2020年以來，全市以街道為單位推進有償錯時共享停車，累計已提供3。8萬個共享車位。其中東城區17個街道共協調了52個共享停車場，提供2643個車位；西城區15個街道協調了57個共享停車場，提供2864個車位。