對於有車的人來說，大家對油耗問題特別感興趣，這不僅是因為錢包，是因為油箱打底時馬上加油，我覺得加油的話，總是會跑，但是耗油量少的話，就沒那麼大力氣了，各位老司機，每次加滿汽油，感覺上半場汽油的使用時間有點長，但下半場汽油很快就沒了，最直觀的表現是前半箱汽油能跑400公里，而後半箱汽油只能跑200公里。

有人認為這是心理作用，這麼多人出現同樣的情況明顯是例外，油表是最好的證明，確實存在著這樣的狀況，不管是什麼車型，車的價格高還是便宜，都會出現這樣的情況，油箱作為汽油車所需要的部件，採用了根據車種不同的油箱大小，雖然耗油量不同，但是後半箱的汽油大多不耐熱，同一箱的汽油加滿的話，下半年的汽油不耐熱嗎？答案在這裡。

首先，廠家對油箱的設計處理還有一定的“玄機”，如果燃燒汽油的油箱不均勻，則採用上下窄型，該結構不可能被設計成規則矩形形狀，因為為了提高汽車的空間利用率，需要避免諸如框架的雲、懸架系統、排氣系統等部件，如果我們的油表顯示滿油的話，上面的空間已經充分利用了郵箱空間，這樣上面一半的汽油看起來比下面一半的汽油多。

接著感測器有一定的誤差，油量感測器的氣氛是電熱式、電磁式及電子整合式，這三種感測器的原理不同，但都會產生誤差，看了油表的資料，實際上包含了汽油的蒸汽，也就是說，如果表顯示滿了，可以繼續加油，但是表上不動，這個也為什麼汽油表底了？實際上有足夠的汽油去附近的加油站加油。

最後，有心理因素，就像發現手機只剩下50個電池時一樣，我對電量特別感興趣，一個鱒魚掉下來的話就沒有特別的安全感了，同樣，當發現油箱中的汽油越來越少時，關注的程度越來越頻繁了。

關於油耗綜合性的主要原因很多，例如個人的駕駛習慣也是其中之一，另外，工業情報部提供的綜合耗油量和實際的耗油量也有一定的差別，這是為了避免汽車進退維谷，如果發現車上沒有汽油，請不要勉強支撐，去附近的加油站加油。