8月20日，距離北京市未禮讓斑馬線行為正式開罰已經過去10天，面對全市217個電子監控，路上隨機出現的警察現場執法，不禮讓斑馬線的不文明行為到底改善了多少？駕駛員們到底知不知道該如何禮讓斑馬線？和不禮讓斑馬線將面臨什麼後果？今天上午，記者再次探訪北京部分路口情況，並實際體驗“隨手拍”舉報未禮讓行人的違法駕駛行為，發現仍存在司機與行人搶行的情況。

探訪丨仍有部分司機“就是不讓” 市民：隨手拍舉報來不及

8月20日上午十點，北青-北京頭條記者來到中關村南大街路口，這裡臨近地鐵站口，附近有較多學校、醫院和商業店鋪，來往的行人和車輛通行數量較大。

記者在路口進行觀察，在一個小時的時間裡，出現5輛機動車輛出現未禮讓斑馬線的違法駕駛行為。

10時35分，一位身著深灰色上衣的女士由西向東方向綠燈透過斑馬線。此時一輛白色SUV由南向東右轉，與該行人相遇。雖然白色SUV駕駛員有明顯減速動作，但他並沒有在透過斑馬線前停下車子，而是慢慢逼停行人後，透過路口。

10時45分，一位淺灰色上衣男子由南向北綠燈透過斑馬線，後方右轉車輛數量突然增加，男子放慢腳步。待兩輛計程車通過後，行人剛剛邁腿要走，一輛白色轎車突然搶在行人前透過，後面一輛灰色轎車緊隨其後。而行人則在灰色轎車通過後，淡定走過路口。

11時1分，一位穿著時尚的女子由東向西綠燈透過斑馬線，此時一輛白色SUV和藍色商務車由東向南左轉，完全無視女子與其身後另兩位行人，絲毫沒有減速的動作，直接透過路口。

11時13分，一對男女由南向北綠燈透過斑馬線，等待兩輛計程車完成右轉後，由南向北綠燈透過斑馬線。兩輛白色SUV見狀反而加速通行，幾乎貼著兩位行人的身子，搶行透過斑馬線。

據瞭解，除了交警現場執法、電子眼實施非現場執法之外，北京交管還在“隨手拍”平臺增設了“不禮讓斑馬線”違法行為。並增加結果反饋、拓展受理範圍、更新使用者介面，全項接受市民群眾交通違法投訴，形成社會監督。

記者觀察同時，透過“隨手拍”平臺實名舉報了以上機動車未禮讓行人的違法行為。提交的交通違法投訴資訊已被公安交管部門採納。

小程式內的舉報平臺明確了投訴注意事項，影片投訴需拍攝5至20秒連續影片，照片投訴需要兩張記錄違法事實的照片。

但在舉報過程中，記者發現，由於不禮讓斑馬線的違法駕駛行為往往時間過短，在幾秒之內完成，舉報過程可能存在還未來得及開啟小程式，車輛就已經開遠，或者拍攝的舉報影片資訊不夠完整等情況。

據記者觀察，在現場，當路旁行人有透過斑馬線的趨勢時，大多數機動車都會減速等待，只有個別的車輛會加速不讓行。

“其實這個已經改善很多了，以前這個路口特別亂。”市民石女士的孩子就在附近上學，她告訴記者，儘管司機們普遍有了“禮讓行人”的意識，但現在還是有個別司機抱著僥倖心理通行。“我不知道，他們搶著幾十秒的時間，急著去幹嘛？”她認為，只有不斷增加並完善監控探頭，增加監督，才能有效改善。

同時石女士表示，除了少數機動車不讓行人，電動車搶速透過、逆行亂跑的問題更應該加強整治力度。“電動車沒有聲響，不知道什麼時候，會從什麼方向過來與行人擦身而過，我抱著孩子過馬路時，常常會被嚇一跳，也很擔心家人的安全。”

調查丨大部分司機並不知道要被罰分罰款

“上年紀了腿腳不好，汽車從面前快速透過，挺害怕的。”今年69歲的張先生剛透過路口斑馬線，他告訴記者，自己腿腳不利索，過馬路只敢綠燈透過。他說，以前常出現拐彎的車輛從自己前面快速透過的情況，如今這種情況少了很多。

記者在現場，還對往來的包括9位司機和13位行人進行了隨機採訪。

9位司機雖然都知道不禮讓行人會被處罰，但除了一位網約車司機外，其他司機均不知道具體會面臨哪些後果。同時，9位司機對於如何正確讓行，並不清楚，有的司機甚至認為“是不是減速就行？”

根據北京市交管局近期釋出的解讀資訊，認定“未禮讓斑馬線”主要有5種類型。

包括從正在透過斑馬線的行人隊伍中強行穿插，造成行人行進中斷的；逼停正在透過斑馬線的行人的；同方向已經有機動車停車避讓行人，仍繞過前車強行通行的；採取突然加速等方式繞過正在透過人行橫道的行人的和其他影響或妨礙正在透過人行橫道的行人通行的。

北京市交管局秩序處最佳化科副科長李磊告訴記者，正確的讓行位置，在小路口位置，機動車須在“減速讓行”和“停車讓行”的標線處讓行。斑馬線禮讓行人的參照標線，則是以斑馬線為準。遇到行人透過斑馬線時，機動車須在斑馬線外等候行人透過。

根據法律規定，駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人，一次記3分，並處200元罰款。

改進丨參照靈境衚衕西口改進方案 全市118處示範路口已全部完善

8月20日下午3時，記者跟隨北京市交管局來到了目前整改過後北京市西城區靈境衚衕西口。

據北京市交管局秩序處最佳化科副科長李磊介紹，這裡位於西單商業區，是西單北大街與靈境衚衕、闢才衚衕交叉口，路口南側緊鄰西單商業區，有西單商場、大悅城等多個大型商場，路口北側臨近靈境衚衕地鐵站。早晚高峰特別是週末期間，路口車輛、行人流量大，相互交織干擾較為嚴重，嚴重影響路口通行秩序，同時存在一定的安全隱患。

他說，在整改前，路口西向東方向，右轉機動車不受訊號燈控制，形成連續車流，與路口西側和南側過街行人均存在交叉衝突，同時左轉與掉頭車輛共用一條車道，車流量大，左轉排隊距離較長，車輛交織衝突點多。

另外，靈境衚衕西口南北方向受道路條件限制，直行車輛與左轉車輛同時放行，交織衝突點多，影響路口的通行效率。部分左轉機動車行經人行橫道停車讓行，在路口中央等候，經常造成路口擁堵。而且西單北大街道路條件差，路口西向南右轉車輛多，北向東左轉車輛與直行車輛交叉衝突，極易引發擁堵。

隨著“文明駕車、禮讓行人”專項行動及交通文明示範路口建立工作的啟動，北京交管部門以118處示範路口為重點，按照“一口一策”標準，對全市主要路口逐一摸排基礎情況，全面進行分析研判，研究交通組織調整意見，及時完善增補交通標誌、復劃交通標線，多措並舉全力確保斑馬線安全和路口通行秩序良好。

於是交管部門將路口西向東方向最外側車道調整為直行右轉車道，透過與直行車輛共用車道，對右轉機動車進行控制，減少與行人過街的交叉。同時在道路內側增加掉頭專用車道，減少掉頭車輛與左轉車輛的相互干擾。

另外，交管部門根據交通流量和路網情況，對路口北向東方向採取機動車7時至20時禁止左轉措施，減少了南向北方向和南向東方向車流的交織衝突，提升了路口通行效率。均衡路網壓力、強化繞行引導、暢通微迴圈。

針對北向東左轉車輛通行問題，交管部門在靈境衚衕西口北側及闢才南巷完善了繞行提示標誌，引導車輛透過平面立交形式，繞行闢才南巷、華遠北街，充分利用周邊路網，減少靈境衚衕西口的交通壓力。

據瞭解，交管部門參照上述靈境衚衕西口路口交通組織，對118處示範路口全面進行分析研判，區分“完善設施”、“近期最佳化”、“遠期改造”三種類型，研究交通組織調整意見，其中需要完善設施的89處路口已全部增設完成。如對東單路口、龍潭路西口、和平門路口、宣武門路口、建銀路口等15處路口設定非機動車一次左轉交通組織，在82處路口停止線與人行橫道之間增設“禮讓行人”地面提示文字704組；在74處路口的進口人行橫道前加裝高亮反光道釘4096個，增加了人行橫道標線的警示效果，提高了在夜間和雨雪霧天氣人行橫道標線的辨識程度，增強行人過街安全性。

此外，交管部門表示下一步還將對全市初步摸排出的需要納入改造的磁器口路口、楊閘環島等20餘處路口路段，協調政府相關部門研究制定最佳化改造方案，儘快投入施工改造，全面提升交通環境。

實習生 陳正雅 史曉雨

文/北京青年報記者 王浩雄

編輯/白龍