大家都在說，要是不工作了就去跑外賣或者滴滴，工資能達到七八千。

這樣說就有點太天真了。

離職率

要判斷一個工作的好壞，最直接的方法就是去看這個工作留不留得住人，也就是離職率。

那麼外賣騎手的離職率有多高呢？

官方並沒有公佈，相反，官方只公佈了好的一面，比如：

外賣騎手的人數不斷增加，解決了幾百萬人的就業問題。

算一算

雖然它不公佈，但我們可以自己動腦筋算出來。

咱們以美團為例，根據它的年報，我們可以查到的資料是：

2020年餐飲外賣騎手成本共計大約487億元，也就是開給騎手的工資是

487億元;

美團公司在外賣業務上的利潤是：

28億元。

此外，2020年在美團的

有單騎手超470萬人

。

注意，這裡說的是有單騎手，也就是至少送了一單外賣的騎手。

不算那些殭屍騎手

。

接下來就可以算出：年人均工資=487億元/470萬=

10362元/人

；

平均到每月就是

863元

！

可美團官方報告指出，騎手的平均工資為4950元。

58同城釋出《2018年送餐員就業報告》顯示，2018年全國送餐員平均薪資為7750元。這個我真不知道怎麼算出來的。

咱們就以美團公佈的4950元來計算。

如果要達到這個收入，倒推一下，騎手人數應該是多少呢？

487億/（4950*12）=

82萬人

。

470萬人和82萬人，足足差了近6倍。

假如，我們認為這82萬人是全心全意在乾的騎手，其他的都是打醬油的，也就是說這82萬人是真正留下來的騎手。

那麼流失率=（470-82）/470=

83%

。

為什麼退出？

儘管這樣算並不科學，但是可以用於參考。

這裡還要提出的是，470萬人是有單騎手，那些沒有跑單的殭屍騎手估計比有單騎手還要多得多。也就是說，已經有很多人幹著幹著連兼職都懶得幹了。

這就說明了問題，

兼職賺太少，懶得幹。全職太辛苦，沒保障，也幹不了多久

。

根據我與外賣騎手的交流，發現他們有一個特點:

第一個星期屬於興奮期；

第二個星期興奮勁就急劇衰退；

一個月後就是冷靜和徘徊期。

在這個期間，大量的騎手的接單量會慢慢變少，逐漸放棄。

現實與想象總是天差地別。

親身經歷了那種風吹日曬，被平臺盤剝，被演算法壓縮，被客戶投訴的日子後，心裡就很委屈了。

加上還要承受比較高的人身安全和健康隱患，想想居然還沒有社會保障。能扛下去的人，自然就很少。

寫在最後

我個人的觀點是，做騎手可以用於暫時的過渡，但千萬不要一直做下去。

我們應該做的工作是那種能與時間做朋友的工作。

也就是做得越久，自己越有價值和競爭力的工作。即便前幾年可能收入並不理想。