封面新聞記者 謝穎

1月17日，四川省政協十二屆五次會議開幕。駐巴中的省政協委員集體建議，加快漢巴南高鐵——革命老區巴中市境內首條高鐵的建設速度，四川省政府與陝西省政府加強對接，建立省際聯席會議制度，推動巴中至漢中段早日開工建設。

漢巴南鐵路於2016年先後列入《國家中長期鐵路網規劃》《川陝革命老區振興發展規劃》，該路線突破米倉山屏障，連通漢中、巴中、南充等川陝革命老區，在漢中與西成高鐵相連，在南充與蘭渝鐵路、成南達萬鐵路相連，成為連線西安、成都、重慶三大城市直線客運大通道，同時也是川渝地區北上和陝甘寧地區南下的重要鐵路幹線。直接輻射影響沿線5。2萬平方公里、2000餘萬人。

提案指出，川陝革命根據地是全國第二大蘇區，巴中、漢中、南充三市均處於川陝革命老區腹心，是一條名副其實的“紅色鐵路”，將結束巴中作為川陝蘇區核心區無高速鐵路歷史，促進川陝革命老區與周邊地區融合發展。同時，該線路連線關天經濟區和成渝雙城經濟圈，是一條縱貫南北的“經濟之路”，可成為我國西南地區、西北地區最大的客流大通道，有效促進兩大區域的生產要素最佳化組合和資源最佳化利用，推進西安、成都、重慶三大城市叢集融合發展，形成西部地區新的經濟增長帶。這條路還是關係沿線群眾福祉的“民生之路”，漢中、巴中、南充三市及周邊毗鄰的達州、廣安、廣元等市，均是“十三五”期間國省重點脫貧攻堅區域，經濟社會發展水平低於全國全省平均水平。但三地資源富集，文旅資源尤其是紅色文化資源優勢獨特，巴中市已探明石墨礦儲量資源量8337。5萬噸（遠景資源儲量2。5億噸），居全國市級石墨儲量排序第六，這條“民生之路”，同時也是老區鄉村振興、助推新型工業化新型城鎮化發展的希望之路。

漢巴南高鐵恩陽河特大橋合龍

漢巴南鐵路全長約321公里，其中，巴中至南充段正線長147。7公里，經過一年半建設，目前已累計完成投資近90億元，全線最高橋樑——全場1417米的恩陽河特大橋主橋連續鋼構剛剛合龍。漢中至巴中段正線全長約174公里（巴中境內約126公里、漢中境內約48公里），若按時速250km、客專、雙線的技術標準設計建設，總投資約254億元。

與巴中至南充段快速推進相對比，巴中至漢中段則顯得緩慢。2020年8月，巴中、漢中兩市主要領導會談，就建設標準、建設時序形成了一定的共識。2021年初，經四川鐵投集團（現為蜀道集團）委託，現已完成巴中至漢中段預可行性研究工作。但截至目前，川陝兩省尚未就建設標準和規劃等達成一致意見。

委員們建議，川陝兩省建立省際聯席會議制度，由兩省分管副省長共同主持，兩省發改部門聯絡溝通並負責承辦。透過定期聯席會議，協商解決專案建設標準和模式等重大事項。同時，兩省發改、自然資源管理和規劃、財政等相關部門定期組織召開專題會議，研究解決具體問題，保障專案規劃建設工作順利推進。

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