蘭博基尼Urus和阿斯頓馬丁DBX707的競爭對手來了，寶馬M系列的全新旗艦車型——寶馬XM在全國正式上市，官方指導價為230萬元。價格一出，立馬引發汽車圈大面積討論。有人說，太超值了，搭載4。4升雙渦輪增壓V8發動機+電動機形成插電式混動系統，4。3秒破百，效能配置乾貨滿滿！也有人說，太貴了，有這個錢我為什麼不去買蘭博基尼Urus？

12月14日，蘭博基尼Urus S也迎來了國內首秀。作為中期改款車型，新車對外觀設計進行了最佳化，動力部分有一定提升，預計售價297萬元。據悉，蘭博基尼還將在2024年前釋出新款Urus的插電式混動版本。今天我們就來聊一聊，究竟這款混動寶馬SUV會不會比蘭博基尼Urus S香呢？

蘭博基尼Urus S更激進，寶馬XM回頭率高

外觀部分，寶馬XM可以說在設計上近乎給我一種概念車直接量產的視覺效果。前臉設計非常的戰鬥，採用尺寸更寬更大的雙腎式前進氣格柵造型，配備分體式大燈組，配合造型複雜的前包圍造型，令整個車頭顯得更具侵略感，氣場營造十足。

來到車身側面，新車採用了類似溜背式造型設計，同時車頂及車門還採用了硬朗的線條進行勾勒。車尾部分，新車尾部配備了造型細長的獨立式尾燈組，並且在後包圍底部還加入了尺寸碩大的燻黑裝飾件，兩側雙邊共四出的排氣同樣使用多邊形的設計。

至於蘭博基尼Urus S大家可能就比較熟悉了，因為新車和蘭博基尼Urus相比變化並不大，只是在細節上進行調整，譬如前格柵，整體造型更加激進。同時，前發動機艙蓋兩側還增加了散熱孔，並且更換了新樣式的後包圍，而後擴散器尺寸更大，且配備雙邊四出排氣管，從而展現出高效能的身份。

但就外觀來看我認為寶馬XM明顯都比蘭博基尼Urus更有未來感、運動感，我可以負責的說回頭率絕對比蘭博基尼Urus要高。

兩者內飾都追求奢華、科技感

內飾部分，寶馬XM中控臺區域搭載了12。3英寸液晶儀表+14。9英寸中控屏組成的中控雙聯屏。同時，中控臺、門板等處還加入了碳纖維裝飾條。車廂內目之所及充滿了寶馬個性化定製的專屬M設計元素，M專屬Merino全真皮內飾、M運動型座椅，M專屬儀表，進一步突出鮮明的M特質。

內飾方面，蘭博基尼Urus S並沒有太大的變化，依然配備了三幅式多功能方向盤，內嵌式中控大屏，中控臺具有很強的層次感，內飾大面積採用軟性材料進行包覆，顯得高階豪華。

都具備強勁的動力表現，寶馬XM可上綠牌

在最重要的動力方面，新車都搭載了4。4T V8發動機配電動機組成的插電混動總成，綜合最大功率653馬力，峰值扭矩為800牛·米，匹配採埃孚8速M Steptronic手自一體變速箱，配備M xDrive智慧全輪驅動系統，0-100km/h加速時間僅為4。3秒，WLTC綜合油耗3。42L。據悉，明年還將有Label Red版本推出，寶馬已經宣佈最大功率將達到748馬力，最大扭矩1000牛米。

續航方面，新車搭載了25。7kWh三元鋰電池組，WLTC工況純電續航里程為78公里。除此之外，新車還搭載了M xDrive四驅系統、後橋M Sport差速器、自適應M運動懸架Pro、整體主動轉向系統等運動化裝備，可極大提升車輛的操控效能，即使是SUV，也要擁有強勁的操控感。

蘭博基尼Urus S的動力同樣是看點，其搭載了4。0T V8雙增壓發動機，最大功率640馬力，峰值扭矩850N·m，匹配的是8AT變速箱以及四驅系統，百公里加速時間為3。6秒。不過遺憾的是，國內由於特殊原因動力遭到了降標，沒有海外那麼強勁。底盤方面，Urus S的自適應空氣懸架可以完美匹配STRADA、SPORT、CORSA、EGO四種驅動模式，並且還加入了後輪轉向和側傾穩定系統，以保證Urus S超強效能和駕控穩定的兼顧。

總結

寶馬XM作為一臺高效能插電混合式豪華SUV，從定價和品牌度來說，我認為目前市場沒有一臺精準的直接競品，所以我們今天拿來比較接近的蘭博基尼Urus S車型做比較。蘭博基尼作為超豪華品牌，雖然消費者對旗下車型一直有著不一樣的眼光，但剛剛上市的寶馬XM所給我們帶來的話題性無疑是蘭博基尼Urus S無法比擬的，再加上是新能源車型，寶馬XM的可玩性要比蘭博基尼Urus S高出不少。所以寶馬XN是不是比蘭博基尼Urus S香呢？大家見仁見智吧，畢竟買得起這種車的人都不會這樣比較吧。（文陳）