奧迪A6L一直給人沉穩、商務的視覺感受，它看上去十分飽滿、圓潤、大氣，畢竟曾經有著“官車”的形象，“氣場”還是很足的。如果給它安排年輕、時尚、動感的外觀設計，消費者還能接受嗎？在這裡，就不能不提奧迪A6 e-tron，它被稱為下一代奧迪A6的雛形，等奧迪A6換代後，有可能會沿襲奧迪A6 e-tron的外觀設計。今天，我們就來看一下奧迪A6 e-tron。預計該車將於2023年在歐洲市場發售，未來將在一汽-大眾奧迪的PPE工廠實現國產。

目前，奧迪A6 e-tron已經在德國進行偽裝路試了，很明顯就能看出，新車採用了“大溜背”設計，看上去更接近奧迪A7，一改現款奧迪A6穩重、大氣的設計語言，如果燃油版奧迪A6也採用這種設計風格，氣質變運動了，你能接受嗎？外媒根據新車的路試諜照繪製了假想圖。在這裡就不上假想圖了，因為它的參考價值不大，我們直接看一下

奧迪A6 e-tron概念車就行了。

概念車採用了電子外後視鏡，這東西在現階段是不允許上路的，正式量產後肯定會換上普通外後視鏡。量產車型應該會沿襲概念車的整體造型設計，它的前臉採用了封閉式前格柵設計，不過卻設計了一個多邊形框架，讓前臉顯得不是“光禿禿”的，上部分集成了扁平的奧迪品牌LOGO，下部分則加入了錯落有致的飾條點綴。它的下格柵上還鐫刻有“e-tron”字樣。另外，大燈組位置較高，採用了狹長的造型。車側部分很接近奧迪A7，“大溜背”造型讓它的車側顯得很動感，相比現款奧迪A6L，我個人覺得新車的設計至少年輕了10歲。

貫穿式尾燈+巨大的擴散器提升了車尾部分的運動感，而且奧迪“四個圈”尾標也能點亮，再加上尾燈的點陣式燈腔設計，辨識度還是有的。此外，該車還設計了一個上翹的“小鴨尾”，意在取得更好地空氣動力學效果。

動力上，該車搭載了雙電機四驅系統，系統綜合功率350kW，綜合扭矩800N·m，4秒內就能完成零百加速，這個破百成績比現款奧迪A6L的3。0T車型（5。6秒破百）還要更好一些，是一種效能方面的取向。該車配備了容量為100kWh的電池組，續航里程將超過700公里（工況未知）。它的電池組支援

800V高壓系統和270千瓦的

超級快充功能，

充電10分鐘續航大約300公里，和

保時捷Tayca保持一致。

除了三廂版車型外，新車還會推出A6 Avant e-tron兩廂版本，“瓦罐”造型讓它的受眾群體更加寬泛，就是不知道一汽-大眾奧迪會不會引進這個版本了。該車是基於奧迪PPE平臺打造的，目前來說，奧迪規劃了三個純電動平臺，分別為MEB、PPE和J1，基於MEB平臺打造了Q4 e-tron，基於PPE平臺將打造A6 e-tron和A6 Avant e-tron，基於J1平臺打造了e-tron GT，從定位來說，MEB最低，PPE次之，J1最高（主打高階效能車）。

內飾方面，目前還沒有曝光，不過有著奧迪e-tron在前，相信奧迪A6 e-tron也會採用大致相似的內飾設計，“三聯屏”不會缺失，還採用了全新設計的電子檔杆。

最後，對於這款新車，你怎麼看？