車身尺寸超過Q7的奧迪SUV，起售價格還不到47萬。這句話在奧迪Q6出現之前是不成立的，因為奧迪此前並沒有這樣一款產品。很顯然奧迪Q6是一款填補市場空白的產品，它來自上汽奧迪，出身於MQB Evo平臺，是一款針對中國市場打造的採用橫置發動機佈局的中大型SUV，指導價格區間為46。76-63。06萬元。
試駕車型：
50 TFSI quattro 行雲型 飛騎套裝
指導價格：57.66萬元
Audi Q6|外觀
奧迪Q6的設計靈感來自瑞獸“麒麟”，提供羽林和飛騎兩種套裝，試駕車型為更強調運動感的飛騎套裝。多邊形進氣格柵尺寸巨大，內部由亮黑元素填充，兩側燈組下方也延伸出大面積黑色裝飾，氣場和時尚感得到兼顧。此外，中網下方的梯形格柵也能夠提升視覺張力。
矩陣式LED頭燈造型凌厲，橫貫左右的燈帶可以提升辨識度。功能方面，自動頭燈、自適應遠近光、隨動轉向、大燈清洗、雨霧模式等都有配備。
長寬高：5099/2014/1784mm
軸距：2980mm
側面造型大氣飽滿而且有不錯的光影效果，雙色車身有助於提升時尚感，D柱還設定有奧迪品牌標識以表明出身。就長寬高來看，Q6是奧迪在售車型中尺寸最大的SUV。
試駕車型採用與整車相匹配的20英寸多輻雙色輪圈，輪胎採用主打操控的馬牌SportContact 6系列，規格為255/50 R20。
車尾視覺效果敦實穩健，貫穿式尾燈在點亮之後辨識度出眾，黑色品牌標識位於燈組中央，此外車尾文字標識也採用黑色塗裝。在剎車時，除了高位剎車燈點亮之外，Q6還會在後風擋投射quattro字樣，頗有新意。
Audi Q6|內飾
來到車內，奧迪Q6同樣配備有三塊大屏，不過中控臺採用新設計，立體感出色。從中控臺延伸至門板的線條形成環抱式設計，可帶來更敞亮的視覺感受。在做工用料層面，這臺Q6絲毫不含糊，中控臺頂部採用軟性皮質包覆，再輔以縫線點綴，豪華感、品質感自然顯現。
這款飛騎套裝車型配備三輻多功能方向盤，其採用Nappa真皮包裹，造型我們都不陌生。方向盤帶有加熱功能，後方還設定有換擋撥片。
12。3英寸全液晶儀表的介面UI是標準的奧迪風格，深邃且不乏科技感。除常規行駛資料，還可顯示導航、媒體源、駕駛輔助等內容。此外，儀表盤還支援經典、S效能、動態三種顯示風格。
中控大屏為10。1英寸，其搭載的第三代MMI支援下載第三方App，所以各位能在車機系統看到微信、愛奇藝、嗶哩嗶哩、騰訊影片等應用，本土化做得不錯。此外，無線CarPlay、全景影像、車聯網、語音識別控制等功能也沒有缺席。
這塊8。6英寸螢幕在觸控操作時同樣帶有振動反饋，其主要用於控制空調系統，同時也設定有駕駛模式切換、座椅加熱、車身穩定系統、自動泊車等功能的觸控按鍵。
試駕車型採用運動風格真皮座椅而且帶有腿託，頭枕下方的Q6標識表明了車型身份。縫線勾勒出的菱形紋理配合上打孔工藝，品質感出眾。配置上具有前排座椅電動調節、加熱以及主駕駛位置記憶功能。此外，副駕駛位後排也可調節。
2。5T車型採用6座佈局，第二排兩個獨立座椅配備有扶手、杯架、靠背角度電動調節以及加熱、通風、按摩功能，舒適性配置可謂是非常到位。
第三排座椅造型相對寬大，而且配備有杯架和電源介面。空間方面，身高178cm的體驗者在第二排頭部空間1拳1指，腿部最大空間超2拳。在第二排腿部空間保持1拳時，第三排腿部和頭部都可獲得4指的空間。
後備廂地板平坦規整，6座狀態下後備廂容積286L，第三排座椅靠背支援按比例放倒，後備廂空間也因此可以靈活擴充套件。官方資料顯示，奧迪Q6後備廂容積最大可達2398L。
Audi Q6|駕駛
奧迪Q6提供2。0T和2。5T車型，2。0T發動機為EA888系列第四代產品，與保時捷Macan同款。試駕車型搭載EA390 2。5T VR6發動機，最大功率299馬力、峰值扭矩500牛·米，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。雖然這車驅動形式為全時四驅，但它中央採用多片離合器式差速器，不是機械式託森差速器。
2。5T發動機的動力儲備足以應對日常使用，起步時油門響應不疾不徐，不需要額外適應便可輕鬆上手，而且油門踏板具備Kick Down功能，將油門末段行程踩下，變速箱積極降擋，車輛會把動力毫無保留都給你。7擋雙離合變速箱有不錯的平順性，懂得“隱藏”自己。
在舒適模式下，方向盤手感比較輕盈，指向性以及車頭響應表現還不錯，不過作為一臺尺寸近5。1米的中大型SUV，激烈駕駛並不是它的第一要務。這臺2。5T發動機的峰值扭矩平臺偏向中後段，在加速超車時深踩油門動力輸出並不算及時跟腳，待發動機轉速攀升至3000rpm左右才會感覺到明顯的動力爆發。
切換至動態模式，變速箱升擋時機延遲換來更加積極的油門響應，超車更輕鬆而且在該模式方向盤阻尼增加，手感會更沉穩。如果你不想來回切換駕駛模式，可選擇自動模式，讓車輛根據你的駕駛節奏來調節動力輸出特性。
懸架採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合，調校標定更偏舒適取向，透過路面接縫以及碎石路這種連續小顛簸路段時懸架可從容應對，經過減速帶時也會將“稜角”剔除，乾脆利落且基本沒有衝擊感。不過作為一款豪華品牌車型，底盤紮實感、緊繃感還有提升空間。在山路正常行駛懸架可以給予合適的支撐，不會有明顯的“忽忽悠悠”之感。
Audi Q6|結語
奧迪Q6有沒有價效比其實要看從什麼角度考慮了。如果出發點是它針對中國市場打造，出身於MQB Evo平臺，再結合同平臺的其它車型來看，你可能覺得它價效比一般；奧迪Q6與Q7同級但車身尺寸更大而且提供6/7座可選，准入門檻卻要低得多，從這個角度來看這臺Q6還是挺值的。物競天擇，適者生存。你認為奧迪Q6是否適合中國市場呢？評論區說出你的看法。