漢斯聊海運，今天一起聊聊出口海運特種櫃之框架箱的那些事！相對於集裝箱整櫃，特種櫃的海運操作流程較為複雜，主要體現在：貨物資訊準確度，特種櫃倉位的審批，特種櫃的裝箱加固綁紮。

特種櫃裝箱

框架箱的主要特點：

（1）為了保持其縱向強度，框架箱箱底較一般集裝箱而言更厚。

（2）框架箱箱底的強度比普通集裝箱大，而其內部高度則比一般集裝箱低。

（3）框架箱在下側梁和角柱上設有系環，可把裝載的貨物繫緊。

（4）框架箱沒有水密性，怕水溼的貨物不能裝運。

（5）框架箱裝卸作業方便，適於裝載超長、超寬、超高、形狀不一之重大件。

海運出口特種櫃應該遵循哪些流程？

一、特種櫃的詢盤

特種櫃的詢盤除了提供起運港和目的港之外，必須提供貨物的件數，毛重，準確尺寸。毛重和尺寸是最重要的，專業代理會根據貨物資訊，航線及出貨方要求，選擇合適的櫃型，船公司。如果尺寸跟實際的有出入或者出入較大，到時候無法裝櫃或者船公司無法接貨，都會造成一定的損失。

二、詢價確認後的訂艙

確認好運費之後，出貨方提供託書（託書需要顯示正確收發貨人資訊、貨物中英文品名，預定船公司，船期，箱型，起運港/目的港、貨物件毛體資訊，HS code等資訊）。貨代收到託書後，跟船公司核實倉位，並照流程放艙安排做箱。

裝載機海運特種櫃

三、特種櫃的做箱（廠裝和倉庫內裝）

特種櫃貨物的裝箱是重要的環節，不管是拖車到工廠做廠裝，還是工廠發貨到代理倉庫做內裝，都是需要嚴格按照船公司的綁紮及加固要求來操作，不可偷工減料，自作主張。裝箱也大體分為三個環節：

1.裝置包裝：

根據貨物的尺寸和重量，選用壓縮木、原木、槽鋼等不同材料製作包裝底座，再根據貨物形狀選用螺絲、木方、綁帶、焊接等方式在箱內做固定。 貨物包裝設計要滿足吊裝、運輸的需求，保證貨物安全的同時，儘量減小包裝尺寸節省運輸費用。

1.裝置包裝：

根據貨物的包裝、吊點、重量、尺寸以及作業場地，選擇合適的起重、吊索工具；特種櫃是根據箱內貨物的超限尺寸來評估佔用的艙位進而計算運費的。因此對於單批次多櫃貨物，要制定合理的裝箱計劃，既要保證每個貨櫃不超重，集裝箱使用數量最少，還要艙位佔用最少。

2.吊裝裝箱：

根據貨物的特性和重量、尺寸、重心，使用符合要求的材料，在指定地方綁紮固定，保證貨物運輸中安全。滿足船公司的要求。部分船公司對框架櫃有自己的綁紮要求，事先一定要提前與船公司確認，以免集裝箱不能及時重進船公司指定堆場，或對之後的裝船產生影響。

2.吊裝裝箱：

根據貨物的具體尺寸選擇合適的車型，如果高度較高，一般超過3。6m， 需要選擇低平板車來做箱，不然也無法進港。

特種櫃貨代

3. 綁紮固定：

特種櫃oog超限箱進港計劃受理及是否船邊直裝問題普及：

3. 綁紮固定：

外一期：上海出口碼頭場地最小，是否船邊直裝，視場地是否空位決定

外二期：左右各超50CM。超高150CM以上，船邊直裝

外四期：左右各超30CM，超高150CM以上船邊直裝

外五期：左右各超30CM，超高150CM以上船邊直裝

洋山碼頭無船邊直裝。非常特殊的情況下會產生，機率非常小

計劃受理：

外港所有碼頭計劃受理是根據碼頭內部靠船時間表決定，無準確時間，只能等。一般不是船邊直裝的櫃子，直接找關係搞定進港，費用會產生搞定計劃費。

洋山碼頭：

洋山一期：已開港，計劃當天手裡機率80%

洋山三期：開港48小時以後計劃受理。

總之，如果有超尺寸和超重的機械裝置和鋼結構需要裝特種櫃，一定要注意各個環節中會出現的問題，遵循船公司的加固綁紮要求。

四、特種櫃的運輸

，有其他特種櫃方面的問題也歡迎大家一起交流討論！