高速鐵路自“十一五”期間引入中國以來得到了令人難以置信的飛速發展。短短十年間，從無到有，從製造到創造，中國高鐵已經成為“中國速度”的代名詞，更被國人奉為引以為傲的“超級產業”。與此同時，中國高鐵站房的現代化施工水平與建設理念卻停滯不前，成為整條產業鏈中較為薄弱的一環。在魯南高鐵的施工現場，高空作業平臺在高鐵站房建設中的大規模應用已初露崢嶸，中國高鐵站房建設正在進入一個安全高效的新時代。

宏信建發高空作業平臺在臨沂北站南站房

宏信建發高空作業平臺在臨沂北站南站房輔助施工人員進行外幕牆施工

高空作業方式升級，應用步入規模化

宏信建發參與建設的臨沂北站高鐵站房，建築面積達4。8萬平方米，站場規模為4臺10線，是魯南高鐵沿線最大的車站。站房共分為主站房、南站房及兩側附屬用房。宏信建發提供了42臺高空作業平臺用於主站房金屬屋面、外幕牆、站臺雨棚、站臺裝飾裝修、候車層及旅服夾層大面等部分施工，其中，高空作業環節成為壓縮工期、提升效率的重點關注物件。

宏信建發作為國內高空作業平臺租賃的龍頭企業，擁有全球知名高空作業裝置生產商 JLG 和吉尼的全系列產品超1W臺，並在多年的經營中鍛造了一支可靠的售後服務隊伍，積累了豐富的高鐵站房施工經驗，憑藉綜合實力，成功中標了魯南高鐵高空作業車租賃專案，至此，高鐵站房高空作業施工迎來了高空作業平臺的規模化應用。

提升施工效率，降低高空作業風險

對於施工高度高、工作內容雜、工期要求緊的高鐵站房建設，全球範圍內的工程師們經歷了漫長的探索之路，其中傳統的施工方式包括搭建腳手架和起重機加裝吊籃。但傳統的施工方式弊端大，使用腳手架，雖然安全性有所提高，但是一搭一拆費時費事，在人力成本高漲的今天，這種方式愈來愈難以為繼；近幾年使用較多的是引入汽車起重機施工，在吊鉤上加裝吊籃，將人員、裝置、材料運送上作業點，這種方式看似現代、高效，其實是極不規範的操作，因為起重機終究是吊裝貨物的，吊臂受操作、風力等影響難免搖擺，檢測人員安全難以保障，而且起重機受工況限制嚴重，機械站位、支腿開啟等工序也需要耗費大量時間。在這種情況下，相比傳統施工方式，高空作業平臺的靈動性優勢一覽無遺。高空作業平臺有著伸縮靈活的作業臂，便於操作人員輕鬆進出以往難以深入的侷限空間。此外，高空作業平臺具有極強的機動性，能夠便捷地轉換作業地點，適用於施工覆蓋面較廣的多點位高空作業，同樣的一套工作，高空作業平臺只用幾分鐘就能完成，既安全又高效。

以臨沂北站為例，光外幕牆的外牆板使用量就達到了1萬多塊，而安裝一張外牆板如果不順利最長需要1個小時，在如此大的外牆板使用量的情況下，傳統的搭建腳手架的方法，其資金成本高，花費時間長，無論是在經濟上還是在時間效率上都無法滿足要求，因此，配備相應的高空作業平臺來協助外幕牆作業施工是十分必要的。

安裝工人在高空作業平臺上進行外牆體安

專業技術服務，推進高鐵應用

42臺吉尼和捷爾傑高空作業平臺在臨沂北站高鐵站房建設中承擔所有涉及高空作業的工作，全程協助施工的進行，有效地縮短了整個專案的工程進度。在高鐵站房建設專案中，在現場協助工作的宏信建發售後服務團隊不僅要負責裝置的保養維護、現場操作，還要對施工方的人員進行培訓，確保高空作業平臺的使用與高鐵特殊工況順利對接，發揮最大效用。

宏信建發對施工工人進行高空車安全操作

宏信建發對施工工人進行高空車安全操作培訓

其實，不光是臨沂北站站房建設大規模應用了高空作業平臺，宏信建發高空作業平臺還參建了國內大大小小的高鐵建設與維護專案，如北京亦莊高鐵站，杭州東站，南寧東站 ，青島紅島高鐵站，黃山高鐵北站，昆明高鐵南站，景德鎮高鐵站，濰坊高鐵北站，京沈高鐵承德南站，京張鐵路清河站等專案，主要用於高鐵站房的鋼結構搭建焊接，防火塗料，結構件安裝，幕牆安裝，吊頂安裝，室內裝飾、雨棚維修等高空作業施工。

高空作業平臺應用於北京亦莊高鐵站結構

高空作業平臺應用於北京亦莊高鐵站結構件和吊頂安裝

宏信建發蜘蛛車應用於高鐵站鋼結構雨棚

宏信建發蜘蛛車應用於高鐵站鋼結構雨棚維修

從觀望到引進，從試探到推廣，從點狀使用到大規模全領域，宏信建發高空作業平臺在中國的發展軌跡正如中國高鐵一般充滿傳奇。在如今高鐵技術廣受推崇之際，也正是高空作業平臺，以及隨之而來的安全施工理念深入人心之際。在未來的施工中，宏信建發高空作業平臺將為高鐵站房建設提速增效貢獻更多力量，將為中國工程施工帶來安全理念的深刻變革。

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