對於國產車來說，吉利汽車應該是一個特殊的例子，在他為數不多的幾款車型中，幾乎每一款都有不錯的銷量，而吉利帝豪 GS也不例外，自2016年上市以來銷量一直很可觀，這一次也終於迎來了他的更新換代車型，看看它都增加了哪些新特性吧。

作為吉利的3。0代產品，帝豪 GS也是全新 FE平臺的第一個專案。組裝1。3 T或1。8 T自然吸氣發動機，前手動或 Getrag雙離合器齒輪箱。帝豪 GS和博越一樣，都是來自於 PeterHobri領導的設計團隊，其外觀極具獨創性，內飾也明顯繼承了博瑞和博越的設計風格。

車體組合造型線條流暢，在將風阻減到最小的同時分身視覺美感，吉祥家族式水點回紋盪漾格柵和遠近光完美融合，帝豪 GS前臉更顯年輕。鬆弛有度的立體感腰線合成器雙色鋁合金輪轂與黑色活動包圍也凸顯了帝豪 GS的跨界氣質，與之配套的全景天窗，更符合當下年輕人的消費需求。

吉利帝豪全新 GS的售價區間在7。78-11。68萬元之間，經銷商最低售價為7。08萬元。

外型上有一些小的變化，前進氣格柵與老款相比顯得小了些，也變得簡單了些，不過仍然是水滴形的設計，在車身流線的磨削上更精緻一些，前臉更平坦一些，有效地吸收了吉利家族傳統豹躍式設計靈感，更大程度地減少風阻。

吉利帝豪 GS搭載1。4T渦輪增壓發動機和1。8 L自然吸氣發動機，6擋手動和6擋雙離合變速器，最大功率可達133匹馬力，其中1。4T渦輪增壓發動機是吉利集團研發的一款中國心型發動機。

帝豪 GS內飾繼承了吉祥家族化計劃的氣勢派，融入了中國拱橋、典雅回紋以及自然流水等濃厚的“中國風”計劃元素，滿足了全國消費者的審美。另外，為迎接更多年青人的需求，帝豪 GS內飾提供了黑棕雙色及純黑色兩種配色，搭配高檔軟漆材質， INS模具嵌膜環保設計，藍色背光儀表盤，“都會魔方”紋理等現代時尚感強烈的製作工藝和設計元素，展現出細膩細膩的細節個性和良好的觸感。

帝豪 GS在動力方面表現出眾，搭載了1。3 T和1。8 L兩款自主研發的動車組。其中，1。3 T渦輪增壓的策念頭可以在1750~4500 rpm的轉速範圍內，延續輸出最大扭矩185 nm，百千米油耗只有5。9升，直接解決了消費者最關心的油耗問題。而且XR-V採用了1。5 L/1。8 L配 CVT變速箱的組合，駕駛表現同樣出眾，日系車在發念和變速箱的默契調整下，讓XR-V擁有了更為出眾的加速能力。

吉利最新帝豪 GS的車身長度為4440 mm，軸距為2700 mm，與老款車型尺寸基本一致。但在機箱的離地間隙增加了13毫米，使機箱高度增加。

內部的變化確實不大，與老款相比，差距不大，與同級別車型相比優勢也不太明顯，對中控臺、方向盤、座椅材質等做了一些最佳化，增加了 LED背光閱讀燈等人性化設計。

在配置上，最大的變化應該是帝豪 GS的底盤由沃爾沃團隊調教而來，能夠有效地彌補1。4T渦輪增壓發動機在山區道路上動力不足。吉利全新的降風阻值設計，可有效提升城市道路的動力感受。與此同時，全新帝豪 GS全系標配胎壓監測裝置和 ESP車身穩定系統，充分繼承了沃爾沃安全配置出色的傳統。

新帝豪 GS與老帝豪相比，主要還是體現在動力和底盤這兩大方面，雖然無法直觀地看出來，但還是很讓人欣慰的，讓消費者也更有購買慾望，雖然內飾和空間變化不大，但離地間隙的增加也適應了當前 SUV的追求，這樣已經足夠了，加上吉利這麼多年的消費者基礎，新帝豪 GS一定會大賣，我也非常看好。