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瑞典制造的Svea 123是一種小型液體燃料（石腦油，通常稱為“白電油”或“科爾曼油”）自加壓燃燒器野營爐，它的設計起源可追溯到19世紀後期。
歷史
Svea油爐最初由C。R。 NybergsLdlampfabrik製造，該公司後來也製造噴燈以及其他。該公司由Carl Nyberg創立，後來成為瑞典最大的爐具企業之一。 1922年，該業務被Nyberg的早期合夥人Max Sievert接管（後稱Sievert AB）。 1955年推出的Svea 123被認為是第一款緊湊型揹包式白色燃氣灶，也是有史以來最受歡迎的野營爐灶之一。其獨特的“轟鳴聲”像是噴氣式飛機發動機。1969年，Svea品牌被Optimus收購，該公司生產的行動式爐具繼續生產Svea 123至今。由於其設計簡單和可靠的效能聲譽，即使在極端條件下也出現過Svea 123的身影。
Svea系列行動式露營爐的普及與20世紀50年代和60年代在揹包旅行對環境影響的認識上提升有關，另外也和20世紀70年代和80年代提出的“山野不留痕”戶外理念有關。近年來在輕量化當道的現代戶外活動中，由於其重量的原因以及燃料的單一性，Svea123不再像幾十年前那樣普及，但堅固耐用的Svea 123仍然很流行，並且仍在廣泛使用。
結構
Svea 123由堅固的黃銅製成，重約500克（19盎司），尺寸為100毫米x 130毫米（3。9英寸x 5。1英寸），在滿箱（約4盎司）燃料上燃燒超過一小時。後來的型號（稱為“Svea 123R”，也作為Optimus“Climber”出售）有內建清潔通針，透過清潔通針向外頂出積碳或其他雜質來防止燃燒器噴嘴堵塞，沒有自清潔針頭的早期Sievert型號配備了一個小線刺，用於透過向內推動菸灰手動清潔噴嘴。這些較老的型號可透過向下傾斜的主軸和控制閥進行區分，調節旋鈕連線到該主軸和控制閥。帶有自清潔針的Svea 123R上的主軸與主幹成直角。舊款和新款車型之間的其他差異包括舊款車型上的蒸發器光滑，而Svea 123和123R的新款車型都有磨砂質感。加油口蓋上的減壓閥也進行了多次重新設計，以提高閥門開啟後的可靠性和重新安裝位置。洩壓閥上的五角孔設計為排氣孔，而不是鑰匙孔。用鉗子可輕鬆拆卸閥門。一個黃銅擋風板直接連線到爐子，並有內建的鍋架，向內摺疊儲存。鋁蓋帶有可拆卸的手柄，也可以用作小鍋。
點燃和操作
為了點燃爐子，必須首先將燃料箱預熱並加壓，方法是將少量燃料注入位於蒸發器底部、罐頂部的凹槽中（垂直閥杆將燃料箱連線到燃燒器）。或者可以透過開啟控制閥並將燃料箱握在手中來加熱燃料箱，這會增加燃油箱內的壓力，並迫使少量燃油從燃燒器流出並進入底盤。在點燃起動燃料之前，控制閥必須關閉，以便當外部燃料開始加熱燃料箱和燃料時，在燃料箱中形成壓力。也可以透過一個可選的泵加壓，該泵可以連線到加油口蓋上，但除非是極端寒冷的條件下，否則一般沒必要手動加壓。油箱內的燃油由油箱內的棉芯吸入蒸發器的底部。由啟動火焰產生的熱量和壓力汽化蒸發器內的燃料。當預熱火焰快要熄滅時，轉動調節鍵開啟控制閥。汽化的燃料在壓力下流過燃燒器噴嘴（燃燒器底部的小開口），在那裡與氧氣混合燃燒產生藍色火焰。透過燃燒器噴嘴的汽化燃料的流量控制火焰大小和熱量輸出。控制閥（主軸）擰入汽化器的外殼中，當它開啟（透過轉動調節鍵）時，它像龍頭一樣開啟（逆時針開啟順時針關閉），汽化的燃料流過燃燒器噴射。關閉主軸會關閉燃油供應。燃燒器頂部的小板（分火盤）將火焰向外擴散。燃燒器和蒸發器產生的熱量維持燃料箱內的內部壓力。
燃燒器設計和火焰效率
Svea 123燃燒器設計
像大多數汽油爐一樣，Svea 123採用倒置鐘形燃燒器，上面配有分火盤。當蒸發的燃料離開噴嘴時，它向上射擊並撞擊分火盤的底部，在那裡它與透過對流引入燃燒器殼體的空氣混合，並且更重要的是在更高的流量下透過伯努利效應夾帶而混入空氣。空氣/燃料混合物在分火盤的底部流動，在那裡燃燒產生藍色的火焰。在這種型別的燃燒器設計中，火焰效率取決於蒸發的燃料撞擊火焰擴張器的速度以及空氣和蒸發的燃料在火焰擴張器下面混合的程度（即空氣/燃料混合區域中的湍流量）。因此，這種設計在高燃油輸出水平下效果最佳；藍色火焰表示完全燃燒。隨著燃料輸出減小（即，當控制閥關閉時），燃料離開射流的速度也降低，並且燃料混合（即，空氣/燃料混合區域中的湍流量）同樣地降低。在非常低的燃料輸出水平下，燃料將不再以足夠的速度離開以完全撞擊火焰擴張器，並且因此燃燒效率非常低，通常呈現出黃色火焰。
內部清潔針
Svea 123R型號的清潔針有兩個彼此相對的小齒，當使用爐子時，它可以從內部和外部清潔噴嘴。主軸轉動時清潔針上下移動；當主軸完全開啟時，針清除燃燒器噴嘴的開口。當主軸關閉時，針頭縮回到燃燒器殼體內。這樣，任何可能阻塞燃燒器噴嘴的菸灰都會被排出。
可靠性
由於Svea 123由黃銅製成，並且只有一個活動部件 - 控制閥（後來的Svea 123R型號具有額外的活動部件，內部自清潔針頭），Svea具有良好的可靠性記錄，並且可以經得起多年的大量使用，只需很少的維護。一些使用者報告了123R自清潔針的操作問題，例如爐子可能不像以前的Sievert版本那樣文火使用，但多年在阿巴拉契亞小徑上研究報告指出眾多油爐中Svea的油爐堵塞次數最少。
一些常見但未經推薦的做法可能會對Svea的效能和可靠性產生不利影響。例如，當使用內建防風屏以外的防風屏或防護罩時（例如MSR所製造的用於爐子的柔性鋁箔擋風板），應注意不要將擋風板繞在爐子上過緊因為這可能會導致爐子過熱，油箱過度加壓。這反過來會導致加油口蓋上的減壓閥開啟，並且過壓的氣體蒸汽逸出，從而可能著火併導致危險的“爆炸”或大火球。此外，儘管Svea能夠燃燒無鉛汽車汽油，但僅推薦使用白電油或“科勒曼油”：科勒曼油含有防鏽劑，專門用於露營爐灶，而汽車燃料含有新增劑，燃燒時產生的膠狀沉積物會導致堵塞。爐子也不允許乾燒，因為這樣做會燒壞棉芯，損壞棉芯吸燃料到汽化管的能力。
