冷鏈物流是在加工、運輸、儲藏、配送等物流環節中，以特定的溫度和溼度控制環境，從而保障產品質量安全的、減少損耗的物流體系。冷鏈物流一般包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環節。根據中物聯冷鏈委統計，我國冷鏈物流規模已突破3000億，且每年保持15%以上的增速，我國冷庫容量自15年至今已提升90。8%，冷鏈整體水平雖低，但發展速度極快。

中國農產品冷鏈物流仍然存在自動化水平低、物流成本較高、冷鏈流通率低、政策環境不夠寬鬆、尚未形成完善的冷鏈物流體系等問題，導致農產品冷物流水平與居民消費升級、現代農業發展和農產品出口需求擴大相比，仍有較大差距。美國農產品冷鏈物流具有完善的基礎設施、高度市場化的物流體系、健全的物流政策和標準，對加快推進中國農產品冷鏈物流體系建設具有鮮明的指導意義。

由於生鮮農產品自身具有鮮活性、難儲存、易腐壞等特點，決定了生鮮農產品物流不同於一般物品的運輸。為了保障生鮮農產品的質量，其物流配套（如冷庫、冷藏車、溫溼監測儀器等）設施必須有針對性的購置和使用，對全鏈條的監控實施標準有很精準的要求。同時生鮮農產品是消費必需品，需求彈性小，物流規模大且物流型別複雜。生鮮農產品的物流規模 超過萬億元，但冷鏈水平仍舊較低，有巨大的發展升級空間。

城市冷鏈佈局是核心生命線

我國生鮮農產品最早啟用鐵路作為主要運輸工具，鐵路滿足大規模指向性的生產型運輸。當生鮮農產品市場逐漸繁榮興起時，靈活的公路冷鏈逐漸成為核心的運輸載具，到今天高鐵和航空業的發展，已經形成了“海陸空”三位一體的運輸方式。 同時冷鏈零擔運輸的崛起標誌著國內冷鏈網路化運輸能力的起建，這是搭建未來健全冷鏈流通體系的必要條件

生鮮農產品生產上的區域性和消費上的分散性決定了運配網路的複雜性，尤其是目前物流條件尚不成熟，運配環節還不具備標準化規模化的運輸能力，這使得配送網點分佈不均，專線運輸成為主要的運配手段。同時冷鏈監控也是生鮮農產品運輸的生命線，完備的技術監控體系尤為重要，這些技術上的難點和生鮮屬性上的特點，都給生鮮農產品的運配環節帶來極大的安全風險。

隨著農產品物流園區的興建、物流配送網路的蓬勃發展，使得生鮮農產品的倉儲水平和管理技術方法上了一 個新的臺階。由於生鮮農產品倉儲的大量性、頻繁性、季節性和易損耗性等特點，決定了倉儲在其供應鏈運作過程中的複雜性，倉儲承接了生鮮農產品流通加工、分揀配貨、資訊服務等多個職能。

隨著超市、便利店、生鮮賣場以及B2C電商、O2O平臺等模式的快速發展，線上線下渠道融合已經是生鮮供應鏈的大勢所趨。未來的前置倉網路和農超直供模式的單點物流量將會進一步提升，限制條件開啟將釋放城市生鮮配送的物流潛力，冷鏈城配和宅配體系將得到巨大的發展。

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