央廣網北京9月12日訊息（記者馮爍）據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞晚高峰》報道，ofo小黃車的押金要不回來了，現在似乎不少消費者已經默認了這個事實。看到有個使用者留言說，“小黃車ofo欠我99元押金時我還單身，現在我女兒都會走路叫爸爸了”，可見這事拖了有多久。

不過，最近一件讓消費者始料未及的事情卻發生了，就是小黃車居然還在從消費者手中繼續扣錢。這一波迷惑操作真的是讓消費者完全懵了。小黃車扣掉的錢去哪兒了？有沒有什麼辦法停止扣費呢？

據媒體報道，最近，北京的周女士微信賬戶突然被扣了52元錢，經過她的查詢發現原來是她的ofo季卡在自動扣款。

周女士先是撥打了續費簡訊上留的電話，結果發現號碼是空號；她又試圖透過微信公眾號、小程式聯絡ofo方，也都沒得到對方的迴應。最後，她聯絡了微信客服，得知自己ofo季卡的自動續費功能是透過微信開通的，趕緊請微信客服人員幫忙取消了。

和北京周女士有著類似經歷的還有來自成都的周阿姨。周阿姨說：“大概是2018年我就用小黃車，一直在用，後來它生意不好，路上就沒幾輛小黃車了，怎麼沒用了它每個月都在扣這個錢，我就不明白這是怎麼回事。聯絡了客服也打不通，是空號，根本不知道該怎麼辦。”

記者也下載了一下ofo軟體，看到目前軟體的標題字尾有“全網返利 購物省錢”的字眼，曾經的騎行平臺已經變成了購物平臺。登入ofo軟體，確實找不到解綁騎車卡的進入埠，連首頁曾經顯示的“檢視押金”入口也消失不見，未退押金的使用者已經無法檢視自己退押金的進度。

在中國人民大學法學院教授劉俊海看來，消費者向平臺支付的每一筆費用，原則上所有權都應當屬於消費者。劉俊海說：“消費者向小黃車平臺支付了相關的費用，不管是第一次支付的原始費用，還是後來繼續充值的費用，原則上所有權應當屬於消費者，也就是消費者每騎一次單車扣一筆費用，餘額由於消費者還沒有消費，應當退還給消費者。”

目前看來，想要退回款項確實存在一定難度。如果您也開通了ofo自動續費功能，按照下面的方式可以進行關閉：首先登陸微信，點選右下角“我”，並點選功能列表中的“支付”，之後在左邊的支付介面中點選右上角的“…”，這樣就可以進入到“支付管理”介面，然後會在中間的位置看到“扣費服務”的選項，可以在這裡透過關閉微信支付的自動續費功能來停止這項扣費。

此外提醒大家的是，除了ofo的季卡外，只要您透過微信開通了自動續費功能，諸如很多影片網站的會員、音樂APP會員，以及ETC自動扣款等，如果不想繼續這項服務了，您都能透過微信進行終止設定。

除了自動扣費讓消費者感到哭笑不得以外，更有不少網友表示，自己之所以還留著小黃車的軟體是因為自己的押金還沒有退回來。去年以來，小黃車破產清算的訊息頻頻傳來，儘管小黃車出來闢過謠，但消費者依然擔心一旦小黃車破了產，曾經的押金是不是就打了水漂？

公開資料顯示，截至2020年8月1日，ofo平臺共有1600多萬用戶在等候退還押金，以當時ofo最低押金99元計算，ofo債務總額高達16億元人民幣。

近些年小黃車的“生死”其實備受大家關注，去年4月，ofo運營主體之一的北京拜克洛克科技有限公司登上了全國企業破產重整案件資訊網。有不少消費者擔心，如果小黃車破產了是不是就沒辦法追回押金了呢？目前來看，被申請破產並不等於進入破產程式。只有在法院受理申請後，才會進入重整或破產清算的程式。

劉俊海告訴記者，按照目前的破產法規定，在企業宣告破產以後，有擔保的債權人可以獲得優先清償。但是有擔保的債權人通常都是銀行等大機構，消費者屬於沒有擔保的債權人。劉俊海說：“至於沒有擔保的債權人，有的時候就得和普通的債權人一起，共同排隊打折受償，有的獲償比例是10%，有的是5%。但是在每個企業破產案例當中，比例都不太相同。有擔保的債券人並不多，實踐當中基本都是銀行，銀行向平臺公司發放貸款的時候，基本上要索要擔保手段，包括不動產的抵押、動產的質押、智慧財產權的質押、股票股權的質押等。普通的消費者只能是普通的債權人，在沒有特別擔保的情況下，結果不是非常樂觀。因為等銀行把貸款收回了以後，輪到無擔保債權人的時候，可能所剩無幾了。”

儘管目前看來，消費者追回押金的希望比較渺茫，但劉俊海依然建議消費者要及時在有效訴訟時間內主張權利。劉俊海說：“消費者從知道自己權利受到侵害，或者應當知道自己權利受到侵害之日起三年之內，如果還不積極主張權利的話，這筆錢就成了自然債務了。平臺可以履行也可以不履行，哪怕進入破產清算程式，再去排隊申報債權的時候，也是如此。”