一般來說，由於路況、車行狀況等多種因素的影響，每次警示燈閃亮後油箱所剩容量不完全一樣。比如當油箱內液麵接近報警點時，車輛高速行駛、轉彎、上下坡、緊急剎車、強烈震動等都會導致報警燈閃亮；

同時，路況不同，里程油耗也不同。相對擁擠車速慢，剎車、起步頻繁，油耗相對要多。根據警示燈只能大概判斷油箱容量，它不是唯一標準。

汽車油箱裝置可以起到防水、保溫的作用。汽車發動機油箱上設有排氣孔，以及連線郵箱和碳罐的油路，要在車子每行駛3萬-4萬公里的時候，進行油路的清洗，或者更換濾清。否則，一旦油路堵塞，油箱的氣壓過大，行車中就會產生車子甩動的現象，而形成較強的高壓之後，油箱就特別容易開裂，甚至會出現漏油，油耗就會隨之大增。

34升容積的油箱，這次加油居然給我加了近37升的油量

咋回事？我問加油站的工作人員。得到的答覆是，這正常，油箱都是可以跳槍後再繼續加油的。不信，可以問問其他人。

為什麼會這樣？

34升的容量，多了2升左右也是正常。（專家說日產車的額定容量大概是最大容量的90%）。油箱預留一部分空間，其實是原因的。

一方面是設計原因。油箱的球閥會佔有一部分空間，這部分空間一般是很難被汽油填滿的。

另外，油箱預留這部分空間也叫蒸汽空間。發動機運轉的時候，油泵從油箱裡面抽取汽油。由於油箱是密封的，抽取的空間需要有氣體填充。

預留一部分空間可以讓汽油表面更快氣化，填充空間，讓油路運輸更有效率。

另外，國家還有燃油蒸發法規，在預防燃油蒸發溢位方面是有嚴格規定的。

最後一格油都用完了，紅燈亮起，是不是油就用完了呢？

非也。

汽車在使用過程中會遇到各種意外，即使是這種情況，還是會有5%油量剩餘。為的是能讓使用者在遇到特殊情況下也能開車30~50公里去加油站加油。

好，那麼開車直到車子走不動了，這回油箱的油應該是都用完了吧？！

No！

這回可不是設計師故意設計的了。而是因為油箱設計本身的缺陷。

為了迎合外觀設計，騰出車內空間，油箱一般都是不規則形狀。因此，在油泵抽取汽油的時候，總有部分油是抽不到的。他們稱這個叫做“死容積“。

不過，不用擔心，這個容積都比較小，一般都會控制在1升以下。

一般情況下，油燈黃色警示就必須要加油了，一般車輛都這樣規定。

這是出於對油泵的保護才特別說明的。因為，現在的汽車油泵都是採用的電子感應器，浸泡於汽油當中，如果油量過少就會導致油泵散熱困難，影響油泵壽命。平時使用，專家既不建議油燈警示後行駛過長時間，也不建議油箱加滿或者超載。