從國人最早接觸的美國車，比如凱迪拉克、老別克君威等就不難看出，原來的美國車總給人一種排量大、尺寸大、自重大、油耗大的感覺。

但現在，國人能接觸到的美國車，已經不走這個路子了。感覺就像是從施瓦辛格，變成了馬特達蒙~

比如今天要說的這臺邁銳寶XL，在保留了美式車“尺寸大”的基礎上，“體重”卻大大減輕，相應的油耗方面也會有所改善。作為邁銳寶的換代車型，我們看看他都有什麼變化。減重：車身輕量化車越沉越好？這或許已經是老輩人的固執觀點了，尋找強度更高、質量更輕的材料已經成了每個車企研發的重點。

邁銳寶XL在“身材”變得更大的前提下“體重”卻得到了減輕，整車重量比上一代足足輕了120Kg。

重量是如何消失的？輕量化很重要的一種方式就是最佳化材料的選擇。紅色部分為超高強度鋼，黃色部分為高強度鋼

邁銳寶XL的車架採用了大量的超高強度鋼，這種材料的抗壓強度和抗扭強度相比普通鋼材要高出很多，但是質量卻更輕，當然這種材料的成本也會更高。

紅色部分為超高強度鋼，黃色部分為高強度鋼

運用這樣的材料，車身質量不僅更低，車輛的安全性也得到提高。

紅色部分為超高強度鋼，黃色部分為高強度鋼

同時，車架結構也做出了最佳化，在車架主要的受力點採用超高強度鋼，在負載較小的部分透過挖洞來減輕質量，既保證了整車強度，又降低了車身重量。這些孔洞也可以有效地抑制車身零部件共振情況的發生，使得整車靜謐性得到改善。

在發動機方面的減重，邁銳寶XL的1。5T和2。5L的發動機缸體和缸蓋全部採用鋁合金材料，質量相比鑄鐵材料更輕。減重會帶來什麼好處？俗話說的好，動力加十匹不如車身輕一斤。車身輕了，對整車最明顯的影響就是加速更快，同時車輛的操控性變得更好，就像一位滿身贅肉的大叔蛻變成了一位渾身肌肉的小夥，小夥伴們可以隨意感受一下。

不少小夥伴看到車身輕了，肯定會擔心車輛的安全效能。蔥哥前面也提到了，如果車身採用的是強度高、質量輕的超高強度鋼，而且會用CAE電腦輔助工程軟體作反覆的結構分析，車不僅輕了，安全性可能比以前更加好。邁銳寶XL的CAE模擬碰撞分析

另外一個好處一定是各位小夥伴們喜聞樂見的——油耗降低。主打的1。5T發動機的170馬力，拖動1。4噸左右的車來說不算費力，官方給出的百公里油耗僅6。0L，這樣的資料對一箇中型車來說已經很不錯了。動力操控新車有1。5T和2。5L兩款發動機，但現在市面上基本以1。5T為主，搭配7速雙離合變速箱。動力引數方面，拿同是美系品牌的福特蒙迪歐1。5T車型簡單對比一下。

在最大功率和最大扭矩方面，兩輛車沒太大區別，但考慮到邁銳寶XL相比對手輕了接近100公斤，在動力方面應該不會落下風。底盤方面，前麥弗遜、後多連桿的懸架設定也是目前中級車的主流。具體的駕駛感受，比如動力表現、與雙離合變速箱的匹配，以及懸架調校，還是要試駕之後再跟小夥伴們分享。外觀、內飾更年輕邁銳寶XL的外觀內飾相比上一款改變了很多。尤其外觀使用了最近流行的溜背式設計，雖然尺寸大了，但看上去反而顯得苗條了不少。不多說了，上圖~

蔥哥說兩句邁銳寶XL此次換代最大的重點莫過於車身輕量化的設計，客觀上這不僅有利於動力的提升，且在油耗方面也應該比現款有所下降，再加上其不錯的外觀，相信有許多小夥伴會對它產生好感。車型選擇方面，蔥哥比較推薦1。5T次頂配的銳尚版，價效比較高，對於有興趣的小夥伴，還是推薦大家去試駕體驗一下~。