在2019年紐約國際車展之前，週二亮相的2020年福特Escape並沒有任何虛假的故事。 它的柔軟線條引領特斯拉，而不是去年在美國銷量超過所有其他跨界SUV的豐田RAV4，隨著恢復的野馬在加強汽車製造商的SUV資質的道路上，福特為其Escape交叉車型提供了一個滑動的形狀，並選擇了四個發動機艙，包括兩個混合動力系統。

2020 Escape將於今年秋季開始銷售，最初是S，SE，SE Sport，SEL和鈦裝飾水平，插電式混合動力系統將於明年春天到貨。Base Escape S，SE和SEL使用額定功率為180馬力的1。5升渦輪增壓發動機3給前部或所有四個車輪提供動力，SE Sport和鈦版本搭載2。5升直列4缸混合動力系統，搭配電動馬達和後座下方1。1千瓦時的鋰離子電池。

這些是主流發動機的選擇，但福特有兩種選擇，可以為需要更多動力或更低油耗的駕駛者提供選擇，Escape將提供2。0升渦輪增壓4，額定功率為250馬力，優質燃油專用於逃逸鈦上的全輪驅動。逃逸鈦的可選渦輪增壓發動機4具有與馬自達CX-5渦輪增壓相同的額定功率，節儉的司機可以在SE，SEL和鈦裝飾上選擇可選的插入式209馬力混合動力系統，使用14。4千瓦時的電池，在完全充電時提供長達30英里的純電動範圍，在240伏2級充電器上，外掛Escape的電池可在約3。5小時內從空電量充電。

Escape的turbo-4發動機使用8速自動變速箱為車輪提供動力，而混合動力車則使用無級變速自動變速箱，新款Escape的外觀可能並不多見，但其乾淨的內飾與即將上市的車型繁忙的儀表板形成對比，Escape SE及更高版本包括一個用於資訊娛樂的8。0英寸觸控式螢幕，它漂浮在中央控制檯上方，而不是基本型號上的4。0英寸無線電顯示標準，憑藉8。0英寸螢幕，Escape配備Apple CarPlay和Android汽車相容性，可音訊系統和12。3英寸數字儀表盤。

所有Escape都帶有行人檢測，盲點監控和主動車道控制的自動緊急制動，自適應巡航控制是可選的，後座空間增加了大約兩英寸，現在可以向前或向後滑動工作臺以開啟更多的腿或更多的貨艙，逃逸的65立方英尺最大貨物等級比本田CR-V和斯巴魯森林等主要競爭對手低10個立方體，傾斜的車頂線條賦予其特斯拉式的形狀，挖掘出貨物空間，這是風格付出的代價，但我們還不知道2020逃逸會花多少錢，福特將在今年晚些時候公佈2020 Escape的價格。