摘要：本文以某大型高鐵站房工程為例介紹，透過使用BIM全過程管理平臺，實現了BIM視覺化協同，流程革新；精確檢測，問題及時反饋；量價分析，精確快速；最佳化進度，精細化管理；資訊整合，虛實對比等企業級平臺管理的六大核心價值。大大提高了專案的綜合管理水平和經濟效益。
1。引言
由於BIM具有資訊完備性、資訊關聯性、資訊一致性、視覺化、協調性、模擬性、最佳化性和可出圖性強大的管理功能，所以目前我國大型的高鐵、交通等基礎設施專案均迫切使用BIM進行專案管理。近年來，我國很多特大型建設專案，包括廣深港鐵路、港珠澳大橋等專案透過使用BIM技術管理，無論是在技術創新或在管理手段上都有了質的提升，這正是由於數字化與資訊化管理在行業的普及、推廣才有今天的成果。
BIM的提出是對建築行業資訊化與數字化實施的最好體現，它的應用為工程設計與施工管理活動有機地緊密結合帶來很多管理上的便利，解決了我們在大型工程管理中一些不好解決或難以解決的管理問題。
建築資訊化模型（Building Information Modeling）或者建築資訊化管理（Building Information Management）近年來已經成為土木工程行業中的一個研究熱點，其應用價值得到建築工程行業的廣泛認可，也受到政府的重點關注並實行大範圍推廣。本文以某大型高鐵站房工程為例，介紹採用BIM進行全過程施工管理。
2．工程概況
該高鐵站房專案為我國山東省高速鐵路的某一個大型站房，佔地面積約8萬平方米。該鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分，鐵路房面積約40萬平方米。整個專案從立項到通車預計兩年半時間，超過10個以上特級施工單位參與建設。
3。 專案BIM模型處理
該高鐵站房專案模型是基於Revit建立的，建模方法採取Revit的中心檔案來多方建立模型，模型分類為土建模型（圖2。1 土建模型（建築加結構）），機電模型（圖2。2 暖通模型，圖2。3 電氣模型，圖2。4 給排水模型）和裝修模型。
圖2。1 土建模型（建築加結構）
該專案應用到BIM全流程管理所用模型均為施工模型，專案整體模型區域劃分為南站房，北站房和中央站房，樓層劃分為地下出站層，軌道站臺層，高架層和屋蓋層。
圖2。2 暖通模型
由於BIM模型真實的三維特性，它的視覺化特點可以直觀地反映站房的實際外觀給設計師，從而使得一些在施工過程中可能發生的問題可以提前放到設計階段來處理（例如透過機電模型管綜最佳化，透過三維模型能直觀地發現淨高不足問題），減少了施工階段的反覆，不僅節約成本，並且更節省建設週期。
圖2。3 電氣模型
模型最佳化處理還體現在，根據建模規範，規範模型各構件的命名規則，針對部分機電模型構件，更需要新增族構件的例項引數，從而符合後階段一鍵算量要求。
圖2。4 給排水模型
4。 算量計價
該專案合同為總價合同，由業主提供工程量清單，匯入到BIM全流程管理平臺。由於前階段的模型處理，模型初步符合平臺一鍵算量要求。透過平臺內建的計算規則和構件篩選邏輯，可以初步實現對各專業模型一鍵算量，平臺自動劃分不同種類的構件並輸出算量結果，從而大幅度節省算量花費的時間。
在計價模組中，實現基於模型構件級別的算量結果來進行套價，然後關聯工程量清單結構。在整個計價過程中，透過引入一個核心元素，“工程子目”，使得工程量清單條目、模型構件、定額條目以及定額條目對應的人材機資源實現實時關聯，大幅度提高計價管理水平。
“工程子目”不僅具有體現量價資訊的特點，並且也是整個BIM平臺中最為核心的一個元素，是平臺中全流程管理中各模組之間關聯的橋樑，例如透過“工程子目”實現與進度計劃模組進行關聯，實現5D模擬。
5。 現場管理
該專案有工程量大、工期緊、安全質量要求高等難點。為了最佳化業主對多方施工單位的管理，由多方施工單位提供施工組織計劃，一鍵匯入到BIM全流程管理平臺，透過平臺工作流審批以及許可權控制實現多方施工單位作業的協同。
透過模型與施工組織條目和相關文件關聯，既可以實現現場施工組織視覺化交底，也實現施工組織視覺化管理，快速生成4D模擬，以及平臺提供的平衡作業線圖功能，提前檢查施工過程中資源調配的衝突。因為平臺基於BS架構，可以透過移動端在現場錄入完工進度資料，實現實時同步完工進度，最佳化管理。
對於現場施工中某些施工工序存在一定風險，在平臺上必須對相對應的施工組織設定相關盯控人員，並顯示對應模型構建，專案文件等，在平臺中必須嚴格把控風險源的稽核。
對於該類大型工程另外一個重中之重的管理要點，就是現場檢查安全質量問題的稽核流程。對於現場存在的安全隱患以及質量問題，在檢查期間，必須記錄其發現時間，優先順序、嚴重度、提出人、負責人、現場位置、現場圖片或其他現場資料，相關的施工組織計劃，並且與模型構件關聯等，在平臺中形成問題庫和隱患庫統一管理。
6。 結語
在本專案中，透過使用BIM全過程管理平臺，實現了六大核心價值：
1）視覺化協同，流程革新，應用5D BIM 全流程視覺化協同，革新施工流程和管理流程
2）精確檢測，問題及時反饋，模型檢測以及碰撞檢測能及時進行反饋
3）量價分析，精確快速，在整個專案流程中，最佳化量價計算與管理
4）最佳化進度，精細化管理，對整個專案中的人，材，機進行精細化管理
5）資訊整合，虛實對比，資料真實，實時決策，資料無縫銜接貫穿全平臺
6）企業級平臺管理，對於同類型專案進行資料積累，形成企業級大資料並進行分析最佳化管理
該站房專案的BIM應用管理是典型的VDC管理模式，實現該專案BIM應用，取得的較好的綜合效益：
1）減少專案變更30%
2）節約專案分析時間20%
3）控制的工程量誤差在1%以內
對於整個建築行業來說，BIM管理以及行業大資料管理是發展趨勢，透過協同多方管理，可有效提高專案管理人員的管理水平，從而提高專案的綜合效益。BIM的應用應該始終圍繞以提升工程專案管理為核心，實現管理效益的提升，因此BIM技術、企業大資料以及專案管理系統整合應用是BIM的應用趨勢之一。
本文收錄於國家級期刊《基層建設》刊號37-1371/D
參考文獻： ［1］王英，李陽，王廷魁。基於BIM的全壽命週期造價管理資訊系統架構研究［J］。工程管理學報，2012，26（3）：22-27； ［2］朱佳佳。BIM技術在國內的應用現狀探究【J】。科技論壇，2013：97； ［3］何清華，錢麗麗，段運峰，等。BIM在國內外應用的現狀及障礙研究【J】。工程管理學報。2012（01）：12-16
文章：《BIM在高鐵站房工程中的應用》
作者：德國RIB集團 廖德熙
該高鐵站房專案運用了RIB集團的iTWO 4.0平臺，以實現對工程專案全生命週期的精細化管理，在BIM協同、施工進度、成本管控等方面取得重要成就，並確保了專案如期通車，進一步改善城市生活基礎設施的便捷性。