在中國的豪華中級車市場中，由於進入國內較早的緣故，德系三巨頭BBA（賓士、寶馬、奧迪）在銷量上遠遠的領先著其他競爭對手們，而反觀日系的三駕馬車，雷克薩斯主打豪華和混動技術並且車型全進口，也在國內搶到了不少肉吃。英菲尼迪自從國產之後，Q50L這款車也算是火了一把。唯獨本田的高階品牌謳歌在中國始終銷量慘淡，甚至有點讓人快遺忘了這個品牌的存在了。

既然繼續打著全進口的旗號在中國不好使，那就只能將車型國產化打價格戰了，去年國產的CDX車型讓謳歌看到了一些希望。今年更是接著廣州車展之際，推出了首款國產中級車TLX-L，畢竟有句老話講的好，得中級車者得天下。那麼這款TLX-L在競爭激烈的豪華中級車市場中有什麼優勢？有什麼亮點呢？

先彆著急看新車，咱們先一起回顧一下TLX的歷史。

謳歌TLX的車型歷史

如果要講述TLX車型歷史的話，就必須要從它的“前身”TL車型說起了。別看謳歌這些年在中國銷量不行，但是在北美地區人氣可是相當高的。

第一代謳歌TL在1995年釋出並製造。作為謳歌品牌全新的中型車，TL是Touring Luxury的縮寫，從中我們也能看出TL系列主打豪華的市場定位。第一代TL車型提供了兩款發動機：2。5L直列五缸SOHC 20氣門發動機，最大功率176馬力；來自本田裡程的3。2升V6發動機，最大功率200馬力。

1998年，謳歌釋出了一款名為TL-X的概念車，展示了全新一代TL車型的原型。次年，量產版的第二代謳歌TL正式亮相上市。在北美製造銷售的第二代謳歌TL放棄了2。5L五缸發動機，僅保留了3。2L V6車型。

2003年9月，第三代謳歌TL（2004款）下線。基於7代雅閣設計，同時也引入國內銷售，這是謳歌品牌最早入華的一個車型。與前兩代TL不同，第三代車型已經不再供應日本市場，主要在北美地區進行銷售。也是從這一代車型開始，TL系列正式進口國內。

2014年4月的紐約車展期間，謳歌釋出了真正意義上的TLX車型（量產版），替代TL車系。全新的TLX配備了謳歌家族式的前進氣格柵，LED前大燈是科技感的體現。全新的TLX的車身線條流暢，相比第四代TL車型更加幹練，同時不失運動感。動力方面，國內上市的TLX共推出了2。4L排量的兩款車型，搭載8擋雙離合變速器，售價38。98-43。90萬元。

國產的謳歌TLX-L 產品力十足

鑽石切割狀的前臉設計讓人印象深刻，再配合上兩邊造型個性LED前大燈，不僅立體感十足還提升了一定的豪華感。

內飾佈局稍顯中庸，實體按鍵居多，操作方便佈局合理。既然決定國產化了，車後面沒有個L怎麼能行呢，國產的TLX也不能免俗的加長了，軸距達到了2900mm，車身長度達到4981mm。這對空間有很強要求的國內消費者來講，如此的軸距長度很是讓人受用。

除了外觀變年輕，內部空間變大了，謳歌TLX-L還有其他賣點麼？答案一定是有，同時也是這款車在動力上的殺手鐧，那就是號稱運動黑科技的PAWS四輪精準轉向系統。它的功用就在於不僅實現了低速靈活性，同時也實現了高速時的穩定性。這是一項在百萬級別跑車中才有的配置，看來謳歌TLX-L並不只想做一款只注重舒適的車。動力上是我們熟悉的2。4L自然吸氣發動機+8速溼式雙離合變速器，這個動力組合與思鉑睿SI一樣，連動力引數都是相同的。

在未來中國市場的前景

論產品力的話，這款國產的謳歌TLX-L一點不比其他競品車型差，在起售價格上28萬的定價也是很有良心的，相比於上代車型38。98萬的起售價格，便宜了10多萬。28萬的價格就可以買到一臺全系標配胎壓監測、倒車影像、定速巡航、電子駐車、自動駐車、發動機啟停、無鑰匙進入和啟動、方向盤換擋、主動降噪功能、電動座椅記憶、LED大燈等配置的車確實很吸引人。但謳歌最大的問題還是出在品牌影響力上，CDX這款車雖然銷量不錯但終歸只是一款緊湊級SUV車型。因為在中級車的市場上，品牌這倆字是很多車主都非常看重的。