文/半島全媒體記者 馮晶 圖/半島全媒體記者 孟達
城市發展程序的每一步，都在決定著個體生活方式的改變。
在青島，2011年膠州灣隧道正式通車，帶來了一種叫“東西雙城”的生活；2016年地鐵3號線全線通車，讓“北宿南工”成為現實，如今，青島地鐵1號線全線通車在即，一種乘坐地鐵6分鐘穿越膠州灣的生活，近在咫尺。12月23日，青島地鐵1號線南段開始試乘，市民楊女士參與了首日試乘。這種感受，放在別人身上，或許是新奇與喜悅，可對楊女士來說，更多的是百感交集。從2012年到2021年，這條穿越“東西雙城”跨海通勤之路，她奔波了9年……
12月22日早晨，楊女士在西海岸新區北船職工公寓站等隧道公交車，她的身旁大都是上班族。
12月22日，早高峰時段，西海岸新區北船職工公寓車站，乘坐隧道公交的乘客不少。
24公里，每天3個小時在路上
膠州灣隧道正式通車的第二年，在市南區的工作的楊女士在黃島安了家，開始了“東西雙城”的生活。
楊女士在家位於金沙灘附近某小區。金沙灘片區位於青島東西雙城的交會處，對楊女士來說，住在這裡，上班如果不開車，就只能乘坐隧道公交車。買房的時候，身邊朋友也勸過她，“太遠了，別折騰”。可楊女士想了想，路途雖然奔波，但買房時均價9000元/平米左右，是上車的好時機。“用時間換空間，用當下換未來。在房價面前，奔波就奔波吧，但沒想到，這一奔波，就是9年。”
“每天我的生活就是兩點一線，上班下班，只不過這‘一線’有24公里左右，跨過了膠州灣，堪稱漂洋過海。早晨7點左右，我要先從家裡走到北船職工公寓公交站，乘坐隧道公交車。這段路大概30~40分鐘，穿越膠州灣到市南區魯迅公園站下車後，再轉乘市區公交車到南京路，趕在8點30分之前上班。整個路途大約耗時1個半小時，如果遇到天氣不好或者交通擁堵的情況，時間可能會更長。”楊女士說。
12月22日，早高峰時段的隧道公交車上，楊女士擠在車廂裡一路站著去往隧道的那一邊。
“面朝大海春暖花開，三餐四季人間煙火”，楊女士在買房前，也無數次暢想過這樣的新居生活。可真正入住之後，可謂冷暖自知。儘管家裡有漂亮的廚房、鍋碗瓢盆一應俱全，可對於每天早晨不到7點就要出門，晚上7點半還沒到家的楊女士來說，她工作日沒有在家吃一頓飯，時間不允許。
2014年，西海岸新區獲批國家級新區，城市格局的改變也為人們帶來了一種“一路向西”的生活選擇。西海岸新區宜業宜居的生活環境吸引了眾多市民在此置業。也是從那時開始，西海岸新區的新房成交量常年領跑全市。對楊女士來說，這時最大的感受就是——一起擠隧道公交的上班族更多了。“等一兩趟車擠不上去，那是常事，上車之後經常擠到手機都拿不出來，春秋兩季還好，夏天汗流浹背，冬天瑟瑟發抖，所以我不怎麼化妝，怕下車之後妝就花了。這幾年要是在車上練‘金雞獨立’的話，這功夫應該也能練成了。好在到了2016年，青島地鐵3號線全線通車了，我乘隧道公交到青島站之後，可以在市區換乘3號線上班了。但無論是怎麼走，這段路單程也要一個半小時左右。”楊女士說。
建起兩個拼車群，結伴往返“東西雙城”
擠乘隧道公交上班的生活持續了5年。2018年，為了改變這種狀況，楊女士建了拼車群，成為群主。“這些年，我認識了很多和我一樣東西雙城跑通勤的人，當時拉個群只是為了方便自己和身邊的朋友搭個順風車，上班路能輕鬆一點，沒有想到，陸陸續續有那麼多人開始加我。很快就發展成了兩個群，每個群都有500人。”
每天晚上是拼車群最熱鬧的時候。
青島地鐵1號線安子站裡有西海岸新區特色風景展示。
“車尋人，明天早上7點石油大學到動漫產業園，可乘3人。”
“人尋車，明天晚上6點半，市南區火車站到東方影都”……
群最熱鬧的時候，恰恰也是楊女士最焦慮的時候，她幾乎每天晚上都在擔心找不到車，找到車之後，還要跟車主約定見面時間、地點。後來，楊女士和群裡另外3個“打工人”一起，找到了一個固定往返“東西雙城”的順風車，每人單趟給車主10塊錢油錢，大家一起在固定的時間和地點搭車上班，穩定之後這種心焦才有所緩解。
12月23日，楊女士從青島地鐵1號線安子站進站。
“每天早晨，車主從西海岸到市南區動漫產業園上班，7點我會在小區附近公交站等車，然後到市南區二輕新村附近下車，這段路程，不堵車的話30分鐘左右，下車之後我會再步行20分鐘到南京路上班，整個路途50分鐘左右，相比較擠隧道公交，時間算是大大縮短了吧。返程是下班高峰，市南區堵車比較嚴重，我從市南區南京路乘公交車到香格里拉大酒店附近等車主，約好傍晚6點，等上車也要6點半左右，此外還要接上其他人，所以等到家的時候，基本上已經快晚上8點了。因為是5個人一起，所以你不能決定自己的時間，否則就要影響別人。”
12月23日，楊女士用手機記錄下地鐵1號線漂亮的車廂。
近年來，打車軟體興起，為出行提供了更多選擇。為了能在時間上有更多的自主性，楊女士開始使用嘀嗒出行拼車上班。“上班時間縮短為40分鐘，但交通成本卻大大增加，拼一次車要30~40元左右，一天來回就要60~80元。我最晚一次拼車是晚上11點半左右，這麼晚拼車，說不害怕，那是假的。另外，交通支出太高，在經濟上的壓力比較大。”楊女士說。
就這樣，從2012年到2021年，9年的時間，楊女士以各種方式，奔波在跨海上班的路上。
路途辛苦，但也有期盼。因為就在西海岸新區獲批兩年後，2016年3月，青島地鐵1號線全線開工了。這條跨海地鐵一線連五區，將成為青島未來的黃金大動脈。6分鐘穿越膠州灣，楊女士的上班之路有了盼頭。
試乘1號線，照片還沒拍過癮車就到站了
12月23日，楊女士親身參與了青島地鐵1號線的試乘。
“當我提前幾天知道自己有機會試乘的時候，激動到尖叫。”楊女士說。當天她的試乘路徑是從金沙灘片區的家裡出發，步行15分鐘到地鐵1號線安子站乘車，經過6站，跨越膠州灣，到青島站下車。然後從青島站轉乘地鐵3號線，25分鐘左右到達寧夏路站，步行5分鐘到單位，整個過程可以說是無縫連線。
“地鐵1號線車廂內部是檸檬黃色，一進門給人的感覺又清新又時尚，拍出的照片太好看了。在這樣的感覺中開啟上班的一天，多好呀！你能想象嗎，我在車廂裡拿出手機還沒有拍過癮，就到青島站了，跨越膠州灣只用了6分鐘，這幾站總共也就用了10多分鐘左右，以前沒有40分鐘是絕對過不來的。我把照片發到拼車群裡，群都要‘炸’了。地鐵1號線通車之後，我們的拼車群就要成為歷史了，我的車主小夥伴也說上班不會再開車了。”楊女士說到這些的時候，又激動又興奮。
12月23日，體驗坐地鐵1號線上班的楊女士很開心。
“我有一次看一個調查說，如果你通勤的時間超過40分鐘，那麼生活的幸福感就會大打折扣。這些年，我每天來回，通勤最長時間有三個多小時，最短也要兩個小時左右，個人生活時間嚴重被擠壓。走進地鐵的那一剎那，彷彿所有走過的路都在眼前，夏天不用在車廂裡汗流浹背，冬天也不用在路邊瑟瑟發抖，上下班的時長固定，回家晚了也不會擔心不安全……檸檬黃，真好啊！”在試乘結束後，楊女士把這段話發在了她的朋友圈。
青島地鐵1號線年底前將全線通車，楊女士奔波9年，終於有了一種最便捷、最安全、最省錢、時間最自由的路徑。城市發展的腳步與個體生活的幸福感，就這樣，在列車的轟鳴聲中，融合為一體……