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汽車/張軒墨

就在最近，賓士最新一代C63車型在海外消費者之間引起了不小爭議。有北美使用者吐槽道，本身C63主打的就是經典的4。0L雙渦輪增壓V8，以缸數最大、排量最大、聲浪最大三個優點立足於效能車領域。而到了2024款怎麼還忘了本，改成了四缸。作為賓士的死忠粉，除了C63真的很難再找出一輛這麼優秀的車型了。

正如論壇使用者吐槽，賓士不久前在海外發布了2024款C63S車型，新車最大的改變就是放棄了曾經的4。0L雙渦輪V8引擎，改用了M139的2。0T4缸引擎並搭配一臺電機。據賓士官方披露，新車主要是受到了F1電子渦輪技術啟發，雖然缸數減半，但是動力卻保持了穩步提升，由原來的451匹提高到了680匹。

外觀方面，2024款C63整體設計同普通C級保持一致。前臉加了套寬體，保留AMG標誌性的直瀑式中網，兩側輔以鷹眼式的LED大燈，中間機蓋上的小賓士標換成了AMG的蘋果樹標。值得一提的是，這是該系列歷史第一次更換引擎蓋上的LOGO，著重凸顯了新車與眾不同的尊貴身份。車身尺寸上，新車加長83mm，軸距增加10mm，寬度增加76mm，觀感不再纖細，腰線外擴之餘，又體現出了十足的力量感。尾部標配了四出排氣、大型擴散器、小尾翼，放到賓士產品矩陣中也沒什麼亮眼的。

進入車內，內飾基於和大家想象的一樣，還是老套路。經典的大小屏設計，AMG桶椅，再加點碳纖維。普通版碳纖維會少點，但估計能比S版便宜很多。

具體到硬體層面，2024款C63使用的是2。0T4缸引擎+電機的動力組合，前者能提供380匹馬力，加上電機的近300匹，新車的最大扭矩可以達到恐怖的1020牛米，百公里加速僅3。4s。相較上一代4s的成績，足足提升了15%。此外，為了讓使用者能更得心應手地駕馭，新車的底盤系統也是經過特殊調校，可以在時速100km/h下，保持與前輪最大2。5度的反向角度。而當速度超過100km/h時，自適應系統會自動將後輪與前輪角度改為最大0。7度的同向角度，增強了車身的穩定性。

綜合來說，2024款C63應該算是賓士的一款轉型作品。整體看下來，外觀內飾都一般般，沒什麼特別亮眼的設計。不過動力上提升倒是蠻大的，喜歡安靜奢華的效能玩家這次有福了。

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