武漢，一路往東

國家批准的武漢都市圈，只包括了四個城市，

武漢、鄂州、黃石和黃岡，這很奇怪，距離武漢50公里外的黃岡被囊括了進去，卻沒有0距離的孝感，這確實令很多網友難以理解。

武漢，正和南京一樣，慢慢成為安徽和江西的副中心城市（由於南京過於靠近安徽，江蘇很多人都說南京是安徽的省會，不是江蘇的省城），地圖上看得很明顯，武漢偏居湖北以東，如果繼續往東發展，離湖北的中心荊門一帶就越來越遠，離江西的九江相反卻越來越近了。

每隔幾年，湖北和武漢都要提出一個新的概念，20年前，計劃在漢陽建設武漢新區，5年前，規劃在武湖建設長江新區，如今又在鄂州西搞什麼武漢新城，所謂屁股決定思維，劃到區域內的，歡欣鼓舞，區域外的，則唉聲嘆氣

曾經的武漢，三鎮均衡發展，如今的武漢，一路往東，只顧著鄂州黃石和黃岡（孝感和咸寧，欲哭無淚）

黃陂正在建設的文化中心

湖北規劃的8個城市組團

2022年12月，國家批准武漢都市圈規劃，曾經的1+8大幅縮小，只剩下武漢和東北的三個城市，鄂州黃石和黃岡。今日，湖北釋出《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》，大綱裡，將武漢都市圈劃分為8大組團，具體如下：

武漢新城組團、武昌組團、漢口組團、漢陽組團、湯遜湖組團、鄂州主城組團、黃岡主城組團、黃石—大冶組團（含黃石新港

簡單來說，長江以東地區有6個組團，長江以西只有2個，武漢嚴重“右傾”。

為了表示武漢江北人的大度，小編這裡代表部分網友恭喜鄂州黃石和黃岡，希望你們能有一個美好的未來，發展好了以後，把安徽和江西兼併過來，如此才不辜負湖北舉全省之力發展你們的代價。

大漢口組團

作為黃陂人，小編當然最關注的是湖北如何定義“漢口組團”，概念如下：

東起長江，西至東西湖區新溝，南起漢江，北至天河機場、京漢鐵路客專線，總面積531平方公里。

按照這個說法，黃陂的盤龍城、漢口北全部，橫店、天河、灄口的部分地方都被劃入了大漢口組團，如下面衛星地圖所示（比四環線包圍的地方更大，不確定是否包含長江新區武湖地方）：

如果這個說法是準確的，那麼未來的漢口組團包括了5個城區，江岸江漢和礄口的全部，東西湖和黃陂的部分地方，新洲區暫時沒有地方納入。

漢口組團要想發展起來，能和武昌組團+武漢新城組團抗衡，必須打破現有的行政框框，組團範圍的道路統一規劃，武漢市統一建設，組團內的民生確保平衡，武漢市的財政向郊區傾斜，如此大漢口組團才有意義（如果還是區分中心城區和郊區的話，那這個所謂的漢口組團將沒有任何意義）

包含武湖地區的話，漢口組團就是這個模樣

考慮到面積只有532平方公里，如果漢口組團要包括武湖地區的話，東西湖就要往內收，如下圖所示（幾個地點固定了，如新溝、天河機場、京廣鐵路）：

相比719平方公里的武漢新城組團（所謂武漢新城組團，就是光谷東+鄂州葛店華容+梁子湖區域），湖北對漢口的手筆確實不夠大，漢口，無論是經濟，還是歷史人文，都遠遠超過所謂的光谷東，湖北規劃的範圍卻比光谷新城還小，確實令人難以理解（比如規劃的廣州組團，面積比東莞組團還小，各位是否啼笑皆非）

漢口組團，面積起碼要達到800平方公里，最起碼也要包含武漢繞城高速以內的區域才對（陽邏會納入部分），各位對此有何評價呢，歡迎在文章後留言討論！

黃陂，和武鄂黃黃有何關係

黃陂和黃岡市的紅安線接壤，所以多少和武鄂黃黃有點關係，比如沿江高鐵既透過紅安，也透過黃陂，已建成的京廣高鐵既透過黃陂，也透過光谷和江夏。

地鐵方面，13號線從光谷到天河樞紐（13號線會和武漢至黃岡城鐵連通），20號線從武漢站至天河機場（在武漢站和19號線連通，深入光谷腹地）。

最後總結，武漢都市圈（武鄂黃黃）是湖北的發展規劃，和大漢口大漢陽關係不大，咱們黃陂，抓緊長江新區和武漢臨空才是正道。