「青報V視」環湖賽第八賽段：風雨中的堅韌

雲從山間繞

車在路上“遊”

煙雨濛濛中

車手們迎來第八賽段

賽事中世界最高難度的賽段

西海鎮——青石嘴

爬H點

穿越3747米的達阪山

除賽事本身的難度

今天的天氣

也給車手們增加不少附加的挑戰

車手們卻依舊英姿颯爽

讓我們先一睹為快吧

01：07

比賽途中

賽事直擊

風雨中的堅韌

“還有最後一名車手，馬上就到終點了。”終點計時處的對講機裡，不斷傳來路上的訊息。遠遠地，一名車手拼盡全力朝終點方向騎車過來，賽道兩旁的觀眾和終點的裁判們都在吶喊、鼓掌為他加油。“真好，還沒到關門時間，硬是騎到了。”幾名裁判鬆了一口氣，高興地說。

這名車手正是青海天佑德洲際隊213號馬里尼·尼古拉斯，一個有著高度的職業精神、團隊精神和榮譽感的小夥子。西海鎮至青石嘴賽段，224公里的長距離和H級爬坡點對於擅長平道和衝刺的他來說簡直是“噩夢”一般的存在，加上風雨交加、大霧低溫的天氣，他從爬山路段開始就掉隊了。

的確，爬山是馬里尼的短板，這在車隊拉練時就已經表現出來了。但在訓練中也好，在比賽中也罷，即便是最後一個到達，他都堅持騎完全程，不給這個團隊掉鏈子。沒被關門就意味著還能繼續參加比賽，或許對他來說，西海鎮至青石嘴賽段是他在本屆環湖賽中最大的一道“坎兒”，堅持邁過去就是另一片豔陽天——馬里尼邁過去了。

在他衝過終點的那一刻，記者突然想起來他在兩天前說過的一段話，當時只是在心中劃過一絲感動，但今天徹底理解了。海晏個人計時賽時，記者和正在做熱身訓練的馬里尼簡單地聊了幾句，他說：“這是一個非常好的團隊。在第6賽段我們的隊友薩義德摔車受傷退賽了，我們失去了藍衫，這讓我們全隊都感到非常傷心和遺憾。但是在接下來賽段中，我們所有人都會帶著薩義德的遺憾繼續完成好每場比賽。”或許，昨天的堅持已經不僅僅是為了成績，還為了給隊友許下的承諾。

今天的比賽結束後，一位長期關注和從事腳踏車運動的專業人士說，西海鎮至青石嘴是公路腳踏車賽事中世界最高難度的賽段，而今天惡劣的天氣因素可謂是讓這個賽段難上加難。比賽從發車開始就伴隨著風雨，行至大阪山時更是大霧繚繞，能見度非常低，氣溫也低至個位數。雖然天氣條件惡劣，但是集團行進速度卻不慢，前100公里平均時速達到每小時50公里。

車隊出發後，不斷有車手嘗試突圍但都未能成功。但很快有9名車手再次突出大團，形成領騎小組，並一度將領先優勢擴大至7分15秒，這也為最後賽段冠軍在長距離賽段中出現罕見的“單飛”埋下了伏筆。前兩個衝刺點被不同的車隊瓜分，但並沒有影響綠衫的地位。而在最為關注的特級爬坡點爭奪中，荷蘭曼騎隊年輕小將95號莫利納亞力克斯、白俄羅斯明斯克隊71號薩莫伊勞布蘭尼斯勞和日本英特普車隊124號阿吉雷赫南獲得前三。在下山路段，眾人都稍微放慢速度，但技術過硬的莫利納亞力克斯卻速度不減，成功從領先三人組中繼續突圍，最後成功單飛，第一個出現在終點前，薩莫伊勞布蘭尼斯勞和阿吉雷赫南在爭奪亞軍時，前者更勝一籌。

本賽段結束後，四件領騎衫均沒有發生變化。

賽前簽到

比賽途中

獨家解說

西海鎮至青石嘴：

青海境內賽段走向國際化

環湖賽競賽播報員：

邱吉金

今天的賽段，可以說是本屆環湖賽難度最大的一個賽段，路程最長，途中48。8公里處和156。3公里處設有兩處途中衝刺點，201。1公里處的達板山埡口，設有一處特級爬坡點，海拔高度達3747米。

但是今天的極端天氣，讓賽段的難度提升到一個新高度。出發時，西海鎮小雨，路面溼滑，到了後半部分爬山時，達阪山上颳風下雨，濃霧籠罩，部分路段能見度不足20米，這讓賽事更具挑戰性。

賽事難度雖然增加，但是選手們的表現卻出奇得好，甚至有些成績突破了之前賽段的記錄，能有這樣的好成績，是意料之外。

比賽開始的前兩個小時內，受下坡和順風助力，車隊的平均時速在51。5公里，和昨日海晏個人計時賽冠軍的時速相當，這是我始料不及的，後半部分有山路，再加之極端天氣影響，車隊的平均時速也達到了43公里，對於爬山路段來說，能取得這樣的成績也很優秀。

荷蘭曼騎隊95號選手莫利納·亞歷克斯，爬坡時就第一個衝出大團，之後一直領騎，最後單槍匹馬衝過終點，落下了對手將近兩分鐘，這個車隊之前不顯山不露水，今天一舉拿下賽段冠軍，重新整理了本屆環湖賽之前賽段無單人衝刺的記錄。荷蘭曼騎隊屬於洲際隊，參賽隊伍中還有許多洲際職業隊，洲際隊職業隊要比洲際隊高一個規格，但是賽段冠軍反倒讓洲際車隊的選手拿走了。

到目前為止，賽程已經過半，明日即將從門源縣出發離開青海，正式進入甘肅境內，而青海境內賽段的設定情況，成為了關注的焦點。

這幾年，青海境內賽段的選擇設定，包括公里數、爬坡點、衝刺點等，都符合國際腳踏車聯盟的要求，尤其是和甘肅、寧夏賽段相比，青海境內的賽段更能體現國際腳踏車大賽中的條件，爬坡難度、里程、挑戰性等。

透過前八個賽段的較量，今年很明顯就能看出國內腳踏車隊實力的增長，尤其是青海天佑德洲際隊，不論是個人能力水平和團體能力水平都有很大的提升，應該是過去幾年中成績比較好的一年。

雖然國內洲際隊的水平有大幅度提升，但是和歐洲一些洲際隊相比，還是有差距。我們依然還是透過舉辦各種比賽，採取“請進來”和“走出去”的方式，請進外援，邀請比賽，送國內洲際隊選手赴外國參加比賽，讓國內洲際隊選手積累了參賽經驗，學習了外國洲際隊的理念，差距也在不斷被縮小。

比賽途中

頒獎

賽事前瞻

難度降低或許是變化的開始

結束了最難賽段的比拼，本屆環湖賽的難度從門源至民樂賽段開始降低，儘管還有爬山路段的出現，但對於已經經歷了3個特級爬坡點考驗的車手們來說，剩下的山還叫山嗎？

明天，環湖賽車隊將離開大美青海正式走進絢麗甘肅，告別了高海拔和低溫，但或許隨之迎來的就是高溫考驗了。門源至民樂是本屆環湖賽的第九賽段，全程160公里。這個賽段也算是一個典型的爬坡賽段，但難度有所降低。全程設有3個爬坡點，分別是設在49。94公里處的3級爬坡點和74。51公里處景陽嶺、102。5公里峨堡嶺的1級爬坡點。

從這一賽段的設定來看，圓點衫的爭奪進入了最後一戰，可以預見阿吉雷·赫南要為提前鎖定圓點衫發出最後的“洪荒之力”了，目前握有6個爬坡積分優勢的他只需在兩個1級爬坡點稍做努力，就基本可以“稱王”了；綠衫繼續保持13個衝刺積分的優勢，格魯·愛德華或許並不屑於透過途中衝刺積分來擴大優勢，儲存體力為終點衝刺作準備；2分45秒的藍衫優勢可能並不完全安全，費多塞耶夫·阿圖爾還需在爬山路段不要被拉開；黃衫最為安全，憑著哥倫比亞麥德林車隊的強大實力，怎麼也不會在這一賽段把黃衫丟了。

7月23日，根據國際腳踏車聯盟規定，環湖賽車隊將在“中國鎳都”甘肅省金昌市休整一天。